先说结论 买车真的太容易 太容易了啦
而且我说的不是一般国产
我说的是还不错的进口车
以BMW来说 拿149万的318来说
贷款可以做到8成差不多120万 然后分60期 一期只要两万
你说容易不容易
不要说22k的啦 正常一点的稳定工作都有35-45k吧
夫妻双薪的话那又更容易了
更罔论国产
一台车6.70万 还可以全额贷 一个月差不多一万
真的除非是刚出社会的打工仔 不然车真的很好买 一定都买得起
但是就论后续 光买车的后续负担
保养油钱税金最直接的支出
洗车打蜡镀膜美容相信新车车主一定会想要
然后换轮胎有的没的也是很烧 （像我一条轮就破万四条等于就吃掉两个月车贷的钱）
重点真的不是买车 重点真的是养 养真的太烧钱
喔还有一个 停车费 有够烧
之前开一天会就425块
然后剪个头发也是要个一百停车费
烫个头发就要差不多三百了
以上是有关于买车容易养车难的论述
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但我自己觉得的确是应该增加持有车的成本
油钱可以再高 税金也可以再高
让上路的真正是有能力的人
当上路的是这些人的时候 台湾经济便会更进步
试想：8+9开一台c300在路上也是在信义路塞著
某公司主管坐出租车赶开会也是在信义路塞著
但谁的时间比较值钱？
谁的时间可以为台湾创造更多的价值？
以台北来说 台北的交通建设太够了
就像新加坡 大众网络建设足够的情况
就把汽车持有成本提高 鼓励大家去搭大众运输
多出来的时间那些有力人士能够用他们的能力完成更多事情 创造更多的价值
然后机车同理啦 机车也是交通乱源之一
就是入手门槛低 后续又不用花什么钱 导致现在这种现象
“希望能够出一个真正改革交通的首长”