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http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-fun/48393-porsche-2018-12-27-00
原文内容：
咦，哪来的涡轮？网传 Porsche Taycan 顶规车型将命名为“Taycan Turbo”！？
近期环保意识的抬头，逼得全球车厂不得不低头另谋出路，Porsche 力主以电能车款，企
图将品牌势力推向新的高峰，计划于明年发表的首款纯电跑房 Taycan 则是各界都在期待
的重头戏，而近日就于网上流出车系编成的名单，其中旗舰产品竟挂以“Taycan Turbo”
的名称，这是怎么一回事呢？
就惯例来说，车型的标章名称都常会与动力等级息息相关，例如常见的 2.0T 即代表
2.0L 涡轮动力，而 Turbo 自然就代表着涡轮动力；而对于 Porsche 来说，从最入门的
单一车名，依序冠上 S、GTS、Turbo、Turbo S 的标章，令人一眼就能分辨该车的性能等
级，而由于近年品牌的车款多已进入涡轮动力世代，其 Turbo 标章似乎不再背负本身的
意涵，反而转为承继延续过往划分等级的象征。
https://imgur.com/oeAVUeF.jpg
▲图片撷取自 Alex Roy Twitter
诚如上述，Taycan 是 Porsche 首度采用纯电动力的全新产品，理论上划分传统内燃机的
等级标章，应该不适用于这款纯电车款。不过近日就有抢先预订 Taycan 的网友分享厂方
的通知信函，其中写到该车的编成分别为“Taycan”、“Taycan 4S”、“Taycan Turbo”
，这名网友就直接吐槽问说“电动车哪来的涡轮”，令人感到会心一笑。
依据先前概念车的规划，Taycan 应该系于前后轴分别安置电动马达，规划于四轮驱动的
设计；然而从命名来看，Taycan 4S 以上应该才是四驱版本，于是推测入门的“Taycan”
可能将是“后驱”设定，至于 Taycan Turbo 应该只是延续过往命名规则，象征该车型是
动力更为强悍的版本，而没有额外的衍生意涵。
据目前所知，Taycan 将采用全新的锂电池模组架构，并借由前后轴两具永磁同步马达，
达成大于 600hp 的最大马力、0-100km/h 加速 3.5 秒内，以及高达 500km 的纯电行驶
里程等目标；其中更采用源自 919 Hybrid 的 800V 高压电系统，不仅可以带来更高效的
转换效率，更能减轻电缆线组的重量，另外搭配“Porsche Turbo Charging”充电系统，
更可望于 15 分钟内达成 80% 的充电效率（约 400km），甚至仅需 4 分钟就能补充
100km 的续航里程（经 NEDC 标准测试），具备相当高的日常实用性。
心得/说明：
Lexgun U6 GT ECO Turbo 220 Trash edition