※ 引述《popop922902 (opelman)》之铭言：
: 前几天在奥迪看车,看了一轮下来,独钟A1 25 TFSI
: 销售顾问也说明年会大改,但是现在入手的话是100万左右 P.S. 比原价便宜了30万左右
: 先不谈这个,重点是3个
: 第一 引擎室引擎没有OOOO和TFSI标示,我觉得很诡异,销售顾问他说他也不知道.
我看过的是有啦，不过这完全不影响就是
: 第二点 销售顾问说 虽然排汽量只有1千CC,但奥迪有双涡轮增压和TFSI 所以跑山路
最好这个排量跟马力会有“双”涡轮啦，不是你听错就是业务太菜
: 跟国道 催到140.160是很轻松的事 载客三位也是可以上去 只是会比较慢.
160又没多快，车轻，底盘也还可以，要上160还不简单
就是跑多久上160的问题，这货马力其实跟1.6NA差不多，扭力可能还大点
: 我是不晓得这是不是话术啦...但是1000CC的车真的可以做到这种汽车工艺的话
: 那大家都买1000CC的车省燃料税就好了
你的认知可能还停留在很多年前，这样的汽车工艺老早就有了
只要挂涡轮，差不多都是这样，加上VW集团的变速箱在没爆炸之前很强的
但还是很多人认为涡轮容易爆啊，事实上现在涡轮技术很不错了
这几年的新车来说，除了某垃牌，大概跑个二、三十万没啥太大问题
不过VW集团最为人垢病的是他的变速箱，虽然近年来听说是改善很多了
但他不像T牌，到时在高速公路上突然失去动力可是很危险的
我目前手头上二台新车都是双离合，一台是JEEP的乾式，一台是AUDI的湿式
说真的双离合开起来是很爽啦，维修也没想像中高，不过能挑湿式的话，最好还是挑湿式
: 第三个
: 型录上的QUATTRO 和天窗也都没有
A1 25tfsi有quattro吗?你是看到那去了，你要一台100来匹的车挂四驱...这....
建议多做做功课吧，感觉你很基础的常识都不太清楚...
另外，这个是个人的建议，A1以他的CP值来说，真的非常低
如果不是迷思品牌的话，其实还满多选择的