我不是工科出身的，只是一位键盘车迷，让我用键盘的角度与你分享。
先说结论：要有一台好车，要做不做而已。
机械的结构，台湾一定可以做出来，只是需要多少时间跟金钱？往前半个世纪，欧洲的各
家车厂很多都是比赛出来的，需要研发出新的东西才有办法打败别人，增加自己品牌的价
值。问题来了！纳智捷有什么品牌价值？身为马粉，马在利曼24小时耐力赛拿下冠军，有
传奇的转子引擎，更不用提其他厂家的各种历史传奇故事了，纳智捷...有什么？
扯远了，专利，其实就是各种know how,一样的麦花臣悬吊，各厂家的长的都不一样，没
有那些know how做出来的就是你说的不协调的车，找水野来也是为了解决这问题。
其实最快的就是买别人家的东西，这也没有什么不好，现在各企业都在联合或是互相交流
技术（ex.新的牛魔王、86）像是alfa romeo 更是直接使用法拉利的引擎跟技术。
然后更好的参考还有现代，跟裕隆差不多时间创立，他也是我刚刚提到没有品牌价值的厂
家，人家选择的是好好的做车，并且努力增加品牌价值，各种电影电视剧赞助，各种比赛
，甚至挖角别家的工程师。
所以说纳智捷，我觉得严董愿意创立打造台湾品牌我觉得是很棒的企业家，不过都选择要
做了，就不能好好的做吗？人家现代已经看不到车尾灯了，我们还在中国大陆0销售，这
跟考试0分一样，你不小心多写对一题都不可以，不想弄也没呀人会怪纳牌，把其他的代
理权放出来让有心想做的人去经营就好
※ 引述《greendani (请小声一点)》之铭言：
: 前几天看到汽车节目某个车媒
: 再讨论纳牌的发展和其他车厂的车款设计差别
: 纳牌刚出来的时候车款是用前卫的电子配备当作卖点
: 但是引擎和底盘等机械结构都是到处去全世界买别人的设计
: 所以车子看起来很不错 可是开起来就是有一点怪 不协调
: 再加上电子配备当卖点的部分其他车厂也都做得比纳牌好
: 前几年 找了水野大师来帮忙改善及设计纳牌的车款
: 听说水野大师 现在设计一款 模组化的 水野底盘
: 引擎的部分 缸外要改成缸内
: 以上是我看车媒评论的
: 我疑问是 机械结构的设计 台湾真的没办法做出来吗?
: 底盘 悬吊的结构设计 不是都只有那几款?
: 为什么纳牌不使用? 譬如:多连杆 双A臂之类的
: 是因为专利吗? 专利的话每一间车厂也都有在使用不是吗?
: 引擎 变速箱的部分 台湾也许程度还真的跟不上吧?
: 最近看的日剧 下町火箭 也把两部都看完了
: 梦想 真的不是用嘴巴说的而已
: 裕隆 真的没有想要把纳牌做好的话
: 还是赶快把其他的代理权放手吧
: 好想买OPEL ASTRA...