以下小弟拙见
首先 外汇车不定都是二手车，不要再说外汇车等于中古车
一堆非代理商自办进来新车也是一堆
好处是不用等，配备会比总代理好，大概300万的车配备比总代理多个50万以上
而大部分的车辆来源是美国，除了没有总代理贴纸外
就是很机歪的黄色反光片，与红色方向灯，多半是车主看了难过，但路人谁管你
上一代车款双B是在前保都有反光片，自己看了阿杂的会花4000烤漆补土修掉
这几年都做在车灯里，钱会咬人才去改了
欧规的车来源比较少，价差比美规少，自办进来的数量也少很多
但是没有黄色反光片，有些车主就会去弄个铭牌或贴总代理纸自爽
但是真正有钱人是不在乎这些得，会在乎的多半是小朋友
那为何外汇车中古多，因为税金啊!
进口税=完税价格×进口税率(税率17.5%)
货物税=(完税价格＋进口税) ×货物税率 25%
营业税=(完税价格＋进口税＋货物税) × 营业税率(5%)
完税价格× 推广贸易服务费率(0.04%)
以C300为例，三年车美国售价3万镁，进来税金大概就50万
GLC全新车6.5万镁，进来税金100万
还有下面的验车费
a. ARTC 小型车车辆安全型式审验, NT$23,100, 1~2天
b. ARTC 汽油车行车污染耗能测试, NT$25,100, 2~3天
c. ARTC 轿车噪音测量, NT$11,655 1~2天
总价 NT$~59,855
车也不是很好卖，压力也是有
一台车基本上利润抓10万，我丢150万现金赚10万，很基本的数
跟丢300万现金不一定赚到20万，还要评估不好卖折价
除了税金外，车子进来还有下面成本
拖车费用, 保养厂费用, 测试用相片冲洗费, 环保署核章规费, 保险费用
洗车打蜡阿弟月薪，店面成本8891广告费，香菸槟榔必要成本
新车300万一年折旧30万以上，等同每天烧1000元
所以车商都是抓二手车进来，150万现金，找车弄进来大概两个月赚10万
风险也比较低
总代理跟外汇车原厂都收阿! 就零件没打折，剩下都一样
买外汇车有些车商给你保固，车商也是做零件险，
一年八千，自己多半有保修厂，你坏了出险还赚哩
买外汇车也没啥好酸，我就140万想开双B，当然找外汇又不用等车
再怎么样安全性也是屌打国产车
且现在C300 GLC300都是末代车款，大街小巷都会修
车不怕修，怕修不好，大家都会修的车很棒很方便
最近想换车，看好QX50，但是要等4个月然后巷口没人会修
还是买台GLC就好，方便不用等车咩，捧著现金满街车等你买
拿现金谈，车商搞不好赚5万就走了，也不会买贵
自费一年8000零件险，保固我自己担，个人觉得很好啊!
喔，对了 跟总代理买车贵50万，但卖车多不到5万，这点也要考量进去
现在在隔壁版自售总代理BMW，很有感受，顺便偷渡广告一下
谢谢