3C版及车版有一句话：
“越简单的机构越不会坏”
以汽车零件损坏率举例：
电子手煞车>传统手煞车
自手排>手自排>自排>手排
电动窗>手摇窗
涡轮引擎>自然进气
往往这些新的配备都是为了让车
更舒适、更方便、更安全所设置，
所以通常都有或长或短的debug期，
同理，当初汽车刚发明的时候，
相对于马车来说是革命性的创新，
所以引擎动力是个全新的开始，
什么多余的配备都没有，
所以妥善率应该屌打当时的马车，
因为马还要怕他生病之类。
然后现在进化到电动车时代，
马达对于引擎来说也算革命性的创新，
变速箱、涡轮这些引擎车想破头要提升性能的东西就变得不必要了，
所以大大的比引擎车还要好养护，
但随着时代持续进步，
是否会为了方便性、舒适性、安全性，
再导入一些新的配件到电动车，
那到时候电动车的好养护优势是否就荡然无存了呢？
理性勿战

月球表面上那几台电动车 电池换上去应该还能跑勒

看不懂 标题写假象 文章却再说以后会加装的产品跟加什么配备哪有关系 这道理就跟核食要不要进台湾一样重点于品管及耐用度测试 跟什么配备什么模式一点关系都没有

刚研发出来的汽车才没有妥善率比马车好这种事，这应是几十年之后的事情了

刚开始的引擎才是整天坏 正港的修车的时间比开车多

说不定20年后，电动车普及，妥善率就起来了

别买新产品不是早就知道的定律...

就算增加一堆配备妥善变和油车一样还是电车比较好阿你油车要维持一样的妥善率就不能增加配备 配备少要怎么赢

假像在哪？

你说的是保养，电动马达部分是不太需要没错，但电子产品容易坏跟保养无关。

我还以为你要说电动车全车都是电子配备很容易坏，结果结论却完全无干...黑人问号

再等几年吧，目前电动车才使用几年而已，等第一批量产的超过10年后，就会见分晓了～