为什么国道不能利用ETC来抓超速？
有人说是因为法规问题
修法......又有其他问题
那简单，山不转，路转
不能用ETC的资料来抓超速
那利用ETC的门架，安装警方自己的设备总可以了吧？
这样也没有用远通的用户资料来抓超速的问题了
而且避免用路人在门架前骤然减速
可以随机安装在任何两门架，不定期更换设备位置
也就是说不需要让所有ETC门架都有测速的功能
让警方自己看情况要装在哪
这样也不会违反ETC的法规
也不会让民众刻意在门架前减速，因为弄成随机出现
太随机，反而大家都会忘了防范，不会刻意减速
※ 引述《worlddragon (风 )》之铭言：
: 原文连结：https://udn.com/news/story/7321/3545595
: 原文内容：
: 新北市警察局配合交通部“速度管理”与“科技执法”政策，参酌今年度交通执法
: 成效，作为来明年执法目标及改善方向，将在台9线北宜公路实施“区间平均速率科
: 技执法系统”，明年2、3月宣导，4月正式执法；借此提升交通安全与顺畅，建立用
: 路人守法观念，使人人尊重路权目标，推动各项交通执法作为。
: 为求有效执法，达到提醒用路人改善驾驶习惯等违规行为，新北市警察局与交通部
: 公路总局合作，在万里区万里隧道建置“区间平均速率科技执法系统”，从今年5至6月
: 宣导，7月正式执法；施行后，行车速率超过70公里违规车辆已减少95.2%，事故亦减
: 少86.2%，交通部亦于“第10届道安创新贡献奖─交通执法类”颁赠第一名奖项。
: 据统计，从7月至11月为止，万里隧道“区间平均速率科技执法系统”开出罚单累计
: 共6362件，7、8、9、10、11月分别为1736、1398、1295、1076、857件，罚单逐月
: 减少，可见透过警方有效宣导，民众越来越广泛知道并遵守依速限行驶，更加能保
: 重民众行车安全。
: 所谓平均速率科技执法，是在进、出口设置侦测设备，记录车辆进出时间，换算车辆
: 通过时间及通行速率，据此辨别车辆有无超速行驶，要求驾驶人以稳定且合理行车速
: 率使用道路，目前万里隧道内限速为50公里。
: 警察局明年将继续推动“速度管理”科技执法设备，规划在台9线北宜公路实施“区
: 间平均速率科技执法系统”，明年2、3月宣导，4月正式执法；另为根绝违停乱象，减
: 少警力耗费，也在板桥区板桥火车站（县民大道侧） 安装“违规停车自动侦测系统”，
: 今年12月宣导，明年1月正式执法。
: 警方指出，透过科技执法，期望杜绝驾驶侥幸违停的心态，主要目的在于减少交通
: 事故，是救人而不是为了罚单而开罚；待明年二套系统上路后，若能零举发、零事故，
: 相信交通能更安全与顺畅。
: 另外，今年度新北市警察局在专案执法工作成效包括防制“飙车族”危险驾车，推动
: “通报改装致噪音车辆专案执行计画”，加强噪音车拦查，通报环保局复查；统计今
: 年员警主动通报噪音车案件计1万4109件，内政部警政署评核“107年防制青少年危险
: 驾车及滋扰作为专案”荣获全国第2名。
: 针对违规停车行为，警察局规划超前部署稽查勤务，律定“停车”、“临时停车”
: 及“并排停车”违规构成要件，统一执法标准，提升执法品质与效率；今年7月正
: 式启用“交通违规即时短信便民服务系统”，使车主能在短时间得知遭检举并即时
: 改正违规行为，减少重复违规累积罚单，今年至11月份为止共申请2万1082人，登记3
: 万685辆车，成效良好。
: 今年万金石马拉松活动为全国首场获得“银标签（SILVER）”认证的国际马拉松赛事，
: 警察局弹性实施调拨车道，因地制宜规划交通疏导管制计画，使整体活动顺遂，深获
: 国际好评。
: 新北市警方在后续交通工作上，将持续朝向“推动科技执法”、“精进交通疏导”、
: “专业事故处理”、“提升专业能力”、“取缔重大违规”等目标，提升用路安全，
: 改善用路人驾驶习惯。
: 心得/说明：
: 就乖乖遵守速限行驶，不要违规停车，没必要跟荷包过不去，被开一张都很痛...