※ 引述《a3300552 (EYE)》之铭言:
: 马6售价比马3高约25万
: 但是质感和主动安全和室内舒适度隔音高很多....
: 那为什么马6的销量不到马3的三分之一
: 是不是马6多的那些不值25万
: 有人有比较过这两台cp 值吗?
不是马六不值 而是楼主忘记CX-5
这个价格带的客户都跑去买CX-5居多
而且不只1/3 搞不好剩不到2成
除非真的非房车不开 不然这种中大型只会越来越难卖
加上马自达刻意把马六 CX5的价格差益缩小
既然差不多的东西 那就从用车环境去挑了
而且质感与操作差异感受不大
明年的正19年CX-5应该会弄出旗舰进化型
届时马六的房车质感优势应该会完全消失
再来讲车身尺寸 不考虑高度 看长宽就好
MAZDA3 4D 4580mm x 1795mm
MAZDA3 5D 4470mm x 1795mm
售价 78.9~88.9
MAZDA6 4D 4865mm x 1840mm
MAZDA6 5D 4800mm x 1840mm
售价 114.9~123.9(5D 119.9 柴油不计)
CX-5 4550mm x 1840mm
售价 99.8~117.8
以台湾的使用状况来看
CX-5除了略宽以外 长度介于马三4D与5D之间
在市区内使用 车长跟中小型房车几乎无差异
如果马六在市区找车位
你会恨不得切掉一截车尾
又有较好的视野与较为正坐的驾驶姿势
加上台湾人身高普遍较高
CX-5对于多数长者来说上下车更友善
另外以台湾的车辆的使用里程已经大幅减少
另外以台湾的车辆的使用里程已经大幅减少
SUV高速的不稳定性已经被大幅度的忽略
SUV高速的不稳定性已经被大幅度的忽略
中大型房车已死 有事烧纸吧
以后是中型SUV(或者说高质感货车)的天下了