※ 引述《owen1803 (光明左使)》之铭言：
: 没ABS的车被砲到臭头
: 装ABS机车被嘴到归头
先说 我自己的150cc当初就买ABS版
帮家母添购的也是ABS
我个人是认为主因在于ABS系统占车价的比重颇重
已经超过10%了 对不少车款来说已经接近20%
汽车一辆五六十万 现在电装品便宜的跟什么鬼一样
偷这种东西就很没意义
零件总成不知道有没有占车价5%
但是我还是要说 目前市占率70%的车款都只要求要CBS
CBS系统的成本大概在2000以内 而且效果不错
前提是保养要正常
钢索 拉杆都要按时更换
再来ABS在机车上的作用很简单
首要避免前轮失控
首要避免前轮失控
首要避免前轮失控
这也是为什么不少低阶ABS只有装前轮
对机车来说前轮只要没抓地力 各种倒法都会出现
而且很容易锁死瞬间喷掉
但是后轮锁死的机车通常菜鸟都有办法应付
反应时间也非常的长
然后CBS的作用
是将过度施加压力的后轮煞车力分配给前轮
通常分配个2～30%
加上煞车惯性
对于缩短煞车距离有非常显著的帮助
毕竟后轮的抓地力会因为重心前移
超过一个临界点会急速下降
然后关于车祸成因问题
ABS/CBS的是煞车行为下反应时间过短的问题
煞车行为可能会面临路况剧变
例如白线 砂石 水坑 甚至柏油品质落差
钻车或者被钻车等等恶劣驾驶行为已经是不同层面的事情
很多人会有速度与车重迷失
煞车时速度越快 车重越重
对轮胎与路面施加的压力越大
抓地力反而会更大
正常开车以我的经验一堆驾驶一辈子踩到ABS运作的机会都超级少
加速踩到TSC运作反而比较容易
原因来自车重与惯性重力
所直接影响的接地压力
还有轮胎的接地面积影响也很大
反之 车重轻 速度慢 导致接地压力小
平价轮胎的抓地力又更是精美
随便按 路面状况可以非常轻易影响抓地力
轻易也代表突发状况多
机车的抓地力是非常珍贵的
然后决定煞车效率的不是煞车系统
而是轮胎与路面的接触状况
接触状况很糟糕 煞车轻轻摸一下就锁死了
机车的抓地力是非常珍贵的
机车的抓地力是非常珍贵的
是说 拜托不要对我跳针政策与工程面
我只想介绍ABS与CBS
还有就是抓地力 速度的关联几乎跟所有人想像的相反
我使用ABS机车已经三年多
没有政策左右 这是我对自身用品的要求
没有政策左右 这是我对自身用品的要求
对了 这是我的首po
我帐号办好几年了可是懒得养xD