自己的文自己回，以示负责(?)
虽然上次的发表会心得把KONA喷的蛮过份的，但为表示尊重，一定要
动态体验过KONA的性能表现后才算是一个完整的心得。于是今天就约
了试驾KONA，做为这次心得的总结吧。
https://imgur.com/3ziMuKz.jpg
(展间里的红色展示车)
https://imgur.com/k42oiKW.jpg
https://imgur.com/fKzyAV9.jpg
(蓝色的试驾车)
直接说结论:
这台车无法国产真的太可惜，是100%跟0%的差别
KONA与其说是一台跨界休旅车，倒不如说他是一台1.56米高的涡轮掀
背车。试驾过程中根本感觉不到这是一台休旅车，悬吊的韧性，车身
稳定程度，都远远超过我对休旅车的动态表现期望。我无法得知现代
原厂到底是抱持着什么样理念在调较KONA的动态设定，但我能够从
KONA的表现知道，现代这次不是开玩笑的。
再提到那颗1.6T四缸涡轮引擎，在COMFORT模式之下与7速DCT的配合相
当顺畅，低转速的扭力表现让他起步毫不费力。但切到SPORT模式一切
都不一样了，在此模式之下起步千万要注意，因为SPORT模式的动力输
出反应以跨界休旅车来说，实在过于暴力。起步重踩油门那刻，27公斤
米的扭力原封不动，毫无节制的全部释放在车轮上，甚至会些微的感觉
到难以掌控。很神奇，这种生态和跨界休旅车所需要的内涵完全不同，
把ELANTRA SPORT那套设定照搬到KONA上到底是......
如果你是一位非常热爱开车，什么车都期望他具有很不错的性能表现的
话，KONA会是最适合你的小型跨界休旅车。比起休旅车更像掀背车的底
盘与悬吊设定，以跨界休旅车来说太强的引擎动力输出与调教，开车爽
度完全不需要怀疑它。
只可惜，真是可惜，KONA的国产之路还是遥遥无期。将近100万的订价，
，加上极为稀少的配额，会愿意购买KONA的人到底有多少呢?目前看到
所剩的首批车辆，98万的顶规几近完售，88万的低规款也只剩单白色款
比较有车交，其他车色也所剩无几。下一批听说要再等4个月......菜单
......都没车了要谈什么?大概抓个两万吧(?