原文连结： 告别飙速天堂！台61西滨这段拟“区间测速”低于16分钟挨罚
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原文内容：
“台61线西滨”是全台湾最长的快速道路，但也是超速违规相当严重的路段，光是6月就
开出高达801张超速罚单。为减少此现象，交通部道路交通安全委员会与公路总局研议，
将在芦竹到新屋路段，增设“区间测速”设备。也就是说在这30公里长的路段，用路人行
车时间若低于16分钟，恐将吃上罚单！
“台61线西滨”沿着海岸线行走，整条道路又宽又直、车又少，一不注意就会超速。光是
上个月，执法单位就开出801张超速罚单，交通部和公路总局研议，要在西滨设置“区间
测速”，从芦竹到新屋高架路段，全长30公里，只要用路人行经该路段的时间低于16分钟
，换算出来的平均速率约为每小时110公里，超过时速限制的90公里，就可能吃上罚单。
依据“道路交通管理处罚条例”，用路人超速或低于规定之最低时速，将可处1200元以上
、2400百元以下罚锾，若汽车的行车速度超过规定的最高时速60公里，更可能被重罚6000
以上、24000元以下罚锾。
而此消息一出，多数网友表示不赞成，“那段车速90超级不合理”、“非封闭路段，这只
会让人改变路线，闪开纪录点吧”、“崩溃崩起来”、“先把波浪路面搞好吧”、“那边
要不超速，要有过人的意志力”。
许多用路人到了定点才减速，过了测速照相机又开始超速，因此才研议设置区域测速，遏
止超速违规，减少车辆因忽快忽慢而发生事故的机会。
西滨快速公路由于不收通行费，被戏称“亲民版高速公路”，这条公路部分路段因路肩空
间不足，员警难取缔超速，苗栗县警局不敢让员警上高架路段测速，让大众忧心此路段变
成飙车圣地。
安全终究还是摆第一，西滨公路苗栗县路段竹南至苑里长约45公里，仅有3支固定式闯红
灯照相设备，没有取缔超速的固定式测照设备，多数时间只能靠员警以手持式或移动式测
照设备取缔超速，但竹南至后龙路段的平面路段缺乏空间，员警执法会危及其安全。
目前员警只能利用入、出口匝道的槽化线，或跨越桥下空间进行测速照相，而西滨公路车
速快，依法律规定必须在测照地点前300公尺至1000公尺处，设置“前有测速照相”警告
标志，当员警悬挂标志时，车辆呼啸而过，替员警捏把冷汗。
苗栗县警局交通队指出，基于员警安全考量，西滨公路测照取缔超速不多，且拦车不易也
危险，多以举发为主。去年苗栗县一年共取缔超速6万9274件，西滨公路只有取缔2316件
，占整体3.3%；今年上半年，西滨公路也只有取缔610件，整体比率更只占1.5%。
交通队认为，国道近来接连发生员警执勤时遭撞殉职意外，而国道的标准车道宽3.65公尺
、路肩3公尺，西滨公路则更狭窄，车道宽3.5公尺，路肩宽2.5公尺，执法空间条件比国
道更差，根本没有安全执法空间，不敢让员警冒险取缔超速。
另外公路总局在台中新通车高架路段设有公务车专用的避车弯，方便警方执法，但通霄、
苑里高架路段都无避车弯，加上新通车路段尚未设置“前有测速照相”的警告标志，因此
未规划勤务工作。
根据苗栗交通队统计，西滨公路苗栗县路段今年上半年已发生56起事故，造成2死20伤。
目前已计画争取经费设立固定式测照杆，只是固定式测照杆造价高，每组超过160万元，
真的要到完成设置那天，恐怕还要一段时间。
目前西滨公路速限时速80、90公里，但因为无测速取缔，多数事故肇事原因都与超速有关
，大家上路还是要遵守速限，保护自己也保护其他用路人，网友说得好：“快7秒晚7天回
家。”别为了一时贪快而赔了性命。
心得/说明：
国家终于有在进步...科技执法
区间测速这技术也日渐成熟 适用的路段也是越来越多
当然
最希望的是 国道 高速公路 也能尽早通过全线区间测速啦~~
毕竟 大家都希望有一条安全回家的路