比较完整的文章我写在
https://medium.com/@pooldodo/choose-car-e05003a18fbe
但因为废话很多，下面我只针对试驾的部分
先跟各位抱歉的是，因为虽然在车版潜水了一段时间，
但对车还是一知半解，只能用很外行的方式写一点心得，
重点不在比较各款车的“性能”，而只能着重在体验的感觉上，
但基于取之于版还于版的精神，还是任性地写了这篇文章
如果有什么不对的地方，也欢迎直接点出，感谢各位
Volvo v40
v40 是我看的第一台车，因为许多朋友都开 volvo 的车，
加上坐过好朋友的 v40，对于这台车的印象很好，volvo 被戏称是“坦克”，
安全性应该是毋庸置疑。
试驾的地点是在台北的仁爱展示中心，因为刚好历经搬家，
当时业务的名片已经掉了，所以忘了是哪位业务接待。
试驾的部分是直接由我来驾驶，业务坐在副驾，
路线是一路先往北，到了民权东路后右转，接着再右转上建国，
从和平东路下来，经过大安森林公园后再右转回新生，然后回到展示中心。
在市区的部分因为当天车潮很多，就实际的感受一下盲点侦测的效果，
真的是很有用的一个功能。上了高架后只有短暂的踩了一点油门就又遇到车潮，
加速感跟方向盘的操控感觉上就是很规矩，不会让人有特别的印象。
在建国高架上试用了 ACC，加减速的效果我自己的感觉是很舒服，
不会有很明显的顿挫，然后很快的就回到了展示间。
回到了展间后，顺便看了一下 XC40，完全被 XC40 的中控台吸引，
那个微微转向驾驶的设计，特别喜欢冷气出风口的造型。
无论是外观或者内装，都觉得相当的耐看，但 169.9 的售价，
加上业务说谈价空间不大的情况下，由于超过预期预算太多，
加上在网络上看到许多关于保养的分享，都提到价格上并不便宜，
最后还是忍痛放弃，还好最近有个好朋友可能会购买，只好忍着到时候来开他的车。
回到 v40，整体而言觉得空间跟视野上比 fit 更狭窄一些，
后来回去仔细考量运用上，慢慢就把 v40 从选项里剔除。
Audi Q2
其实原本看完 v40 接着要看 A1，但看完 v40 后发现可能
要往大一点尺寸的车来考虑，本来约好了板桥展示中心的李先生要试乘 A1，
在出发前稍微提到了我对 v40 尺寸的看法，他就直接建议应该要试试看 Q2，
于是就很临时的改成了试驾 Q2。
这次试架是由业务李先生先开，到了定点后再换成我来驾驶。
从板桥展示中心出发，沿着县民大道上 65 快速道路，
大概示范了一下加速的性能，同时讲解包含音响的效果，
跟一些简单的车内配备，到了城林路下交流道换手，原路回到板桥展示中心。
Audi 的驾驶感觉应该是这次有试乘的所有车款里面最轻松的，
方向盘非常的灵敏，因为我自己开车比较“温和”一点，
对于加速的尝试是比较没办法感受太多，但无论是在快速道路上，
或是市区的转向，大概可以体验到许多人所谓的“指向性”是什么感觉，
第一次有那种“喔喔，原来是这个意思”的感觉。
后续因为拖了一段时间没有再继续看车，
李先生也定时会提醒最近特仕车的数量，
无论是讲解上或是积极度上都还蛮好的，如果喜欢积极一点的业务非常推荐。
但就 Q2 的部分，后座中央隆起的区域真的有点高，
考量到时不时会满载五人的情况下，似乎就不是那么适合。
优点来说，Q2 是以我自己驾驶习惯来说最好开的一台车，
另外音响的效果真的很棒，但对中控就少了一点爱就是 。
Mini copper countryman
Mini 一直都是感性上我最想买，但理性上最不想买的一台车。
一开始是想要看 mini 5 doors，但由于要当作工作车来使用，
标准的 mini 5 doors 空间上是绝对不行，
很难想像新娘穿了礼服塞进 mini 5 门的后座，然后在阳明山上来回。
到了现场发现只有 countryman 比较能胜任我的需求，
也临时改试乘这台车，但 161 的售价，即便任性一点也许捏得上去，
但似乎又太过于浪漫了。
Mini 上，无论是盲区侦测、ACC 之类的的功能是全部都没有的，
他拥有的就是“本质”跟“玩心”，类似飞机仪表板的引擎钮，
甚至到每一颗车内灯的按钮，都是让人那么的心动，拨个两下气氛灯的按钮，
整个人都精神起来了。
我是在靠近行天宫的展示间看车，接待的是一位周先生。
Countryman 的试驾是由业务直接开到大佳河滨公园，
然后在河滨公园等到前后没车时，先后示范了 0 到 100 的加速，
以及急踩煞停，让你直接感受到 mini 的性能，模拟绕追的连续 S 行甩动，
这真的是第一次遇到这么直接又干脆的“试乘”体验。
周先生很清楚也很直接的跟我比较了他对于 mini 的看法，
这趟试驾花掉的时间是最长的，对于每个细节都分析的很清楚，
另外当天在展示间也吃了好吃的甜甜圈，必须给予很高的评价。
接着换手，让我沿着大佳河滨公园往返了一趟，
mini 的驾驶手感真的是最“重手”的，尤其是前面才刚开完了 Q2，
两者形成了强烈的对比，无论是方向盘的操作，或是弹跳的感觉，
比起其他车款都“硬”上了不少。
我大概可以了解为什么许多人会说，mini 绝对是你“第二台车”的不二人选，
那种有趣的操控性，绝对很适合出游、享受“驾驶”，
但如果拿来当作工作上使用，或是平日的代步，似乎有那么一点的不合时宜。
mini 的价格也几乎没有空间，所以大概就是这样。
VolksWagen Tiguan
试了这三台车后，仔细地重新思考了一下自己对于车子的需求，
发现在比较时还是会蛮在意后座的空间，于是改变看车的方向，开始往 suv 来看。
以预算来说其实可以选择的车款很多，先是在展间看了 mazda cx5、
VW Tiguan、subaru forester，这几台都在预算内，
身边不少朋友都正在考虑 Tiguan，加上下半年工作开始忙碌了起来，
可能也没太多时间可以试驾车，于是就优先决定试驾了 Tiguan。
最开始我是在新庄 IKEA 旁边的 VW 看了 Tiguan，要了业务名片后，
打算等有空再去试乘。但实际想要试乘的时候，怎么约都约不到人跟时间，
留了电话，最后也没有得到回复，好不容易找到业务，但时间上都刚好乔不到，
于是转去板桥的展示中心预约试乘。
陪我试驾的是一位张姓的业务，虽然我有点提早到，
但还是很快的就出现，先帮我在展间内介绍了一下车子后接着出发，
同样是先由业务开到定点后，换我从原路开回来。
路线是从板桥的展间出发后，沿着新北环河快速道路一路开到三重龙门路那附近，
再换手由我开回来。
业务在开车的过程有尝试 ACC 跟车到停，
然后同时介绍了一些车内的功能。
我不知道是不是 DSG 变速箱的关系，无论是这次的试驾，
或是当年在芬兰那趟旅程中的 Golf ，升降档的感觉都很自然，
踩踏油门后不会明显的感觉到升档，就是很顺的不断加速，
这部分跟在开 Audi 的感觉很像，我觉得长时间开起来也是很舒适的。
在这次有看的几台车里面，Tiguan 应该是空间最好，
cp 值最高的一台车，也难怪在开回板桥展示中心地下室的时候，
下面塞得满满的全部都是等待交车的 Tiguan，一点都不令人意外。
我想许多人都盼著盲点警示，以这样的车身如果可以有盲点警示，
感觉上“该有的”似乎就都有了，对我来说唯一尴尬的地方就是，
Comfortline 好像就符合我的需求，但 Highline 搭配的数位仪表板，
虽然可能是个单纯增加乐趣的配备，却让我直接就想直接考虑 HL。
在跟张先生聊车价的部分，张先生也很大方的直接说明了折价的空间，
大致上就跟网络上看到的资讯差不多，Comfortline 只要11x 左右就可以入手，
这样的价位，也难怪会压缩到国产 suv 的生存空间，也说明为什么能够卖得这么好。
Peugeot 3008
其实在十年前第一次买车时，我非常想买 1007，
莫名其妙的双滑门小车，完全打中了我喜欢那种特别设计的心，
但早期的 peugeot 在台湾似乎有点恶名昭彰，在网络上看到早几年的文章，
几乎对于后勤的部分都是满满的负评，所以当年也就毫无悬念的放弃。
在跟朋友聊天的过程中，一个好朋友一直推荐我去看 3008，
本来因为过去的负面印象，完全没有打算考虑 3008，
在好友的怂恿下，还是约了个时间去现场看了 3008，
我也坦白讲，一坐进驾驶座，心会怦然的一跳，
无论是整排类钢琴键盘的中控，还是整体包覆性的设计，很有截然不同的感觉。
3008 分成了柴油跟汽油，由于不想买柴油车，
直接 pass 柴油的部分才发现 ACC 只搭载在柴油的版本，
这点让人感到有点可惜，如果汽油版本也有 ACC 的话，
其实整体的配备算是相当的齐全。
3008 我是在中和的展示中心预约试驾，而必须说，
peugeot 的展示中心真的是全部看过的车厂里，最阳春、最小、
最没有存在感的，连介绍车子的 DM，
都是印在 A4 上的“一张纸”（还好至少是彩色印刷），
我拿到“纸”的瞬间，真的有一点傻眼的感觉，
虽然 DM 不是重点，但你光翻开 mazda 的 DM 开头两个大大的“魂动”，
虽然中二但就是会让你内心有一种“喔喔喔喔喔喔喔”的感觉。
btw，展间有一台 lavazza 的咖啡机，好漂亮，觉得想买。
试驾的部分，除了介绍的业务曹小姐外，
还有另外一位先生帮忙先开车到定点，路上的介绍就由业务解说，
然后驾驶就专心的驾驶，也趁著快速道路上没车，
示范了加速的性能，以及一些像车道偏移的功能。
试驾的路线是从展间上 64 快速道路，然后下到兴德路附近，
然后换手让我再开回去，开回去的路线则是从 64 接环河，下中和的路口后，
再从市区回到展间。
3008 的车内平稳程度应该是这几台里面最好的，
有趣的点是你会开的比你预期的时速高不少，也许是习惯了 fit 的振动与吵杂感，
我以为时速 60 的时候实际上已经 90 快要 100 公里，
然后过弯的顺畅度也让人印象深刻，换档的感觉不像 Tiguan 那么的顺畅，
但 1.2 升的引擎能够给予这样的动力，不禁让人感受到科技的威力。
整体而言驾驶上是非常舒适的，但看不到定速的控制拨杆这点有点奇妙，
无法理解这个设计，可能要熟悉后才会比较好操作。
1.2 汽油的版本 132.8，也没有太多的折价空间，基本上就是接近原价。
实际上看下来，结论就像许多版友所说的，
不可能有一台车完美的符合你的期望，
所以我认为整理好了你所特别在意的几个重点，
然后实际把预算符合、功能符合的车款试驾一轮。
如果像我一台车可能要开个十年，还是要回归自己内心真实的想法。
我发现我最后最在意的几个点，反而都着重在于后座，
也许考虑到客人的舒适度，还是会希望可以有冷气出风口，
最好可以有 USB 或是 12v 电源的孔。
另外后座地面是否有隆起，如果要载满五个人，
隆起可能会让中间那个人挺惨的，以我的状况来说多半就是新郎会被卡在中间。
操控性除了 mini 真的重手，其他车以我这种“平稳”的驾驶习惯，
大概也分不出个好坏，不过风切声真的可以在开高速路段的时候感受一下，
其实优劣也是蛮明显的，至于能够忍受的程度就要每个人自己实际体验了，
比较完才发现 fit 真的是蛮大声的。
我觉得每家的试驾路线设计的都很好，都可以体验到市区跟高速驾驶各一段，
也让不同需求的人可以针对自己的需求去做尝试。
简单的一点不专业心得，跟大家分享。
而至于我到底会买哪一台车，就又是另外一个故事了。