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原文内容：
交通部拟祭“Uber条款”，禁止Uber合作租赁车巡回揽客，车程必须高于1小时等规定，
以此区分清楚出租车客运业及租赁业营运范围，租赁业不满原有权益遭侵害，昨晚协商到
10点仍然破局，今天照样发动500辆车到交通部外抗议。
租赁车业者包围交通部抗议，公路总局局长陈彦伯一出面，一袋鸡蛋马上砸到他身上，租
赁车业者状紧急撇清。
有人大喊，这是出租车业者前来闹场，质疑交通部先前为了“保障出租车”，特别订出
Uber条款，里面包括“不得巡回载客”、“只能以日租时租计费”等条件，让租赁业痛批
根本“变相打压”现在市场上7000多名租赁司机的生计。
租赁车业者高进忠说：“出租车可以做复康巴士，可以做我们的代驾，这都已经压缩我们
代雇驾驶的权利，那有法可管吗，公路总局有出来管吗？”
这位先生对于“草拟方案”，气到特地从高雄北上抗议，除了规定压缩接单空间还痛骂当
初主管机关，找来“出租车业者”开会并签名是严重造假。
高进忠表示：“会议记录写得很明确，他们要大量检举，我们租赁车业者违法的一些事实
，还有就是不能侵犯到出租车的权益，我觉得这是交通部的责任。”
小客车租赁联合会理事长林建良则说：“如果这些137家7000部的车辆，面临失业的问题
，势必挤压到整个租赁业的市场，会严重影响到整个产业。”
这场抗议约300人到场，发动了将近500多辆车包围交通部，周边交通一度大打结。抗议2
小时后，交通部回应，会得到共识再修改条款，减低租赁业反弹。
心得/说明：
Uber、租赁车、传统出租车、多元出租车...台湾的小客车客运业越来越多元化，
牵扯到的利益纠葛也越来越复杂，政府应该要更有智慧地拟定适当的政策。