楼主:
Uzaki (宇崎)
2018-11-10 02:36:28既然月经文又来了，那就来表达我的看法吧
前阵子偶然跟外国客人聊到台湾国道内侧龟车问题
他对台湾人常常吵国道内侧[龟车or超速]的事情感到讶异
他是美国人，高速公路一样有速限，
但大多数人超车后都立即回到中线
“因为这是安全问题，不是速度问题”
正想继续聊，他的朋友就来了，谈话因此中断。
我不断思考他说的，再看过许多国道车祸影片后认为，
的确，内侧车道的设计并不是用来贯彻速限
而是为了让行车动线一致化，避免紊乱的动线太过复杂
设想几个状况：
1.内侧超车的小客车因为前车挡住而要改由中线超车(违反超车原则)
2.外侧行车的游览车要超车必须切到中线（遵守原则）
3.中线有车，选择由内线超车后回到中线（遵守原则）
4.中线有车，选择由外线超车后回到中线（违反原则）
5.一直在中线开车，车速大约110km/h（遵守规则）
6.一直在中线开车，车速大约90km/h（遵守规则）
容易导致撞车的是：1+2；1+4；1+5；1+6；2+5；2+6；3+4
可以看到，一个违反规则的超车动线，就会大幅增加事故的可能组合
更不用说台湾车多，常在短短的20公尺内出现复杂组合，
例如：1+2+5+6；1+4+5+6；1+2+4....
左右动线紊乱 + 前后车速不一致 + 左右两线前后车距不一
就会造成高肇事率
所以...一直以来大家的讨论方向都错了
这位外国朋友的一句话，秒解台湾争论多年的月经文
“这是安全问题，不是速度问题”
此月经可休矣，该更年了
车版三大月经文: 内线争议 品牌价值 什么样的人会买X吗
拜托呆丸郎会注重安全喔笑死看看平常马路虾米款就是没水准啦
作者:
berryc (so)
2018-11-10 02:52:00中线假设5台车 1 -- 2 -- 3 -- 4 -- 5 各距离50~100公尺不等, 你是第6台, 你觉得前车过慢所以要超车, 你会54321超一台跳一次格子这样跳跳跳吗? 其他地方不敢讲..国一或国三白天基本上就是这情况. 而且不会只有5台车, 通常都是连贯的车阵大部份人都知道内线是超车道, 所以内线偶尔会有状况外的龟龟, 除此之外内线平均车速还是比中外线快车速真的没什么好争论的, 就普遍车速内>中外 开在速限以上(在内线)基本上就是一直在超车了..大清晨或半夜这种就不用提了那是你的驾驶习惯, 礼让是美德, 但排队也是并排的当然不用说, 就是占用. 但如果是在超车道超车就没有占用的问题.
作者:
leoz69927 (电竞板板煮 请指教)
2018-11-10 03:41:00没办法就是一堆不怕死的龟内线等人撞在国外根本没有龟内线的问题唉
车辆密度太多 你的想法只是理想 现实是执行超车找不到安全距离只好一路从台北超到桃园
作者: NT500 (生来犯罪人) 2018-11-10 06:21:00
大家都知道啊，路队长也知道，但龟车只想到自己…
作者:
syterol (小贼)
2018-11-10 07:00:00你说的任一种组合，结果都是在中线撞车，当然龟内线安全
就是因为台湾国道车太多(如白天北部国1),内车道难以净空,才会退而求其次希望调高速限,例如130,那行驶内车道需以最高速限,再加个buffer能开到140,至于龟车挡内线我认为是执法太宽松的问题期待将来能用etag抓内线龟车
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2018-11-10 07:33:00车板日经文:酸民每天一定要骂一下纳智捷垃圾或拉屎。哈哈
作者:
sazabik (SAZABI)
2018-11-10 07:40:00台湾交通部没这种大脑思考啦！
作者:
joe0934 (风)
2018-11-10 07:59:00人民素质问题，所以一直不景气不会进步
作者:
oqq (123)
2018-11-10 08:00:00凭啥美国人随便讲一句话就要别人都句点。
作者:
Lorazin (Lorazin)
2018-11-10 08:53:00认同 ㄧ致左侧超车本来就是比较安全
作者: tonyeee ( ) 2018-11-10 09:27:00
离峰时段也常看一堆车常驻内线，国道执法应该都没在管的
作者:
kkchen 2018-11-10 14:29:00我常开内线道，都是速限+10在开而且我前面也有一堆车在内线，但常常都比中线道的车速慢，后来发现会比中线道慢的原因是他们超会钻车的。
作者: o760823 (锋) 2018-11-11 11:34:00
龟车不懂