Model 3 上市也好一阵子了 在硅谷的能见度越来越高 随处可见
尤其是特斯拉总部所在 且版图不断扩增的Fremont一带
零百3.3秒的超跑性能 实惠的价格 让我与朋友心动不已
于是上个周末约了特斯拉总部 的试驾
满怀期待的去了
https://imgur.com/UpRl4Y7 https://imgur.com/uiy22DL
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车款资料
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https://3.tesla.com/model3/design#battery
车款: Tesla model 3
等级: performance - Dual motor AWD
零百: 3.3 sec
价格: 64000美金 (再折约一万, 联邦税-7500,州税 -2500)
https://imgur.com/6m6z4Zv https://imgur.com/03hkQ0N
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内装
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model3内装简单的令人讶异 前挡风玻璃视野相当良好
少了仪表板 只有一个大iPad 方向盘上两个滚轮 没东西了
整体式的冷气出风口前有一条真木饰条 触感又高级又粗暴
整体设计已经看不见奔驰的影子
前座座椅还算舒适 但是当我把座椅往后调整到个人舒适坐姿
左后方的女王的腿部空间明显要没了 说脚要被压断了 毕竟是 中型车
但是根据小弟试开bmw 5系的那次经验 台湾人的体型 坐四个人应该是舒适的
前箱基本上只能放两个电脑包 后箱倒是颇大 放三个登机箱不是问题
充电开关在后车灯旁 挺新潮的设计
https://imgur.com/WKOLJzR https://imgur.com/pQiwk3r
https://imgur.com/waleMlb https://imgur.com/Lsir3CG
https://imgur.com/sKvRnI7 https://imgur.com/kHZxhJ5
https://imgur.com/SjYjUEr https://imgur.com/9wEoneH
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试驾
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这次试驾主要围绕在fremont 特斯拉园区跟园区之间的公路 车辆偏少
业务在我们开习惯后 调整到sport mode 并适时在直线路段"提醒"我们加速
整体加速的感觉是相当快的 贴背感十足 且相加速相当线性
但是少了引擎声与换档间隙的顿挫 反而少了一点味道 肾上腺素也没有飙升 (比起C43)
高速过弯的支撑性也相当足够 尽管4000磅 已经比model S 轻上不少
但是还是不如AMG/宝马来得灵活 感觉悬吊被压得紧紧的 没有让人喘息的空间
让人不敢在弯中有动作 就怕补一点油 方向盘多打些 就会失控
噪音也是出奇的大 胎噪与玻璃导入的震动声 在失去引擎声的特斯拉上格外显眼
以高级车的标准 是不合格的 但是跟平价车比起来 在水准之上
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心得
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整体试驾对model3其实是有些失望的 某些车评把Model3形容的像是M3的正统继承人
然而实际上它却少了许多人想驾驶他的欲望 像是开着一台大玩具车 (朋友也这么说)
油门的反应很直接 收油也不会因为充电机制 产生严重的顿挫 一切行云流水
对于居家买菜 红绿灯干隔壁超跑 这台车真是CP值高到不行
只能说 不对个人口味
另外一点就是充电问题 我知道身在全世界supercharger最多的地方
还靠北充电不方便 是有点靠北
但是如果你是租屋 没有自己车库装私家充电器 特斯拉还是不大方便
长途旅程更是如此 虽然特斯拉的导航系统会帮你找充电站
但是拿旧金山 - 洛杉矶 七小时车程为例 需停靠两次充电站 一次40分钟
到达洛杉矶的电量为18% 万一再赌个车...
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折扣
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除了 7500联邦税减免(需年收30万美金以下) 2500加州州税减免
现在 除基本款降至35000 性能版相较刚上市时也减免6800左右 约 50000左右(扣税后)
缺点是是官方似乎拿掉model3 新车终身充电的资格
在美国想买的朋友 我还是建议再等等 搞不好还有优惠
担心折税优惠取消的话 大不了年底下单 反正也喊着要取消 喊了一年多了