楼主:
zealone (野蛮人)
2018-10-25 06:50:39引擎调教设定、转速扭矩、档位齿比、车重、风阻系数等等都会直接影响油耗
假如同一台车搭载的变速箱种类不同,动力传输方式也不同
手排变速箱
优点 1.动力耗损最少 2.机件结构较简单不易故障维修容易
缺点 市区走走停停脚踩离合器踩到酸,郊区长途行驶比较适合
上坡起步和配合转速换档对某些人来说太困难
自动排档AT
优点 1.自动升降档不用踩离合器 2.上坡起步不用怕倒退噜
缺点 1.动力传输耗损较大 2.结构较手排复杂维修成本较高
无段变速CVT
优点 1.换档平顺没有顿挫感,维持固定转速较省油效率佳
(适合走走停停的交通环境,例如大城市都会区)
缺点 1.动力传输耗损较大 2.机件较多结构复杂故障不易维修,维修成本较高
CVT工作原理https://youtu.be/pyQByMoOHGg?t=24
CVT钢带解说https://youtu.be/PiwRUfFEc5k
无段变速箱的优点在都市较能展现出其优势,舒适度与市区油耗较佳
乡民都是拓海各个都开AE86,万转引擎加手排变速箱
对于AT和CVT的看法都是垃圾,脚抽筋也要开手排的
自手排也是自排电脑在换档有自动功能都不要买
P.S. 486CVT千万不要给没有以下影片使用的特殊工具和未照更换流程步骤维修保养
https://www.youtube.com/watch?v=v7GIqlb7NfA
有时候车没坏是被修坏的,没事不要无病呻吟
作者:
bending (bending)
2018-10-25 07:02:006AT/8AT/10AT 目前最佳解。结案平路山路两相宜 兼具驾驶乐趣 结构挺耐用Lexus车系的最爱 尊贵的精选CVT日系平价车的最爱 平路上0-100 顺顺开不错省油 不宜激烈操驾 山路难开DCT 耐用度待考 动力直接省油 操驾颇具乐趣 跑山顺畅具手排经验的最爱MT 结构简单 耐用省油 都会塞车 手脚劳累4AT 产品成熟 稳定耐用 较耗油些
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2018-10-25 08:27:00耐不耐用是看型号 不是看型式
作者:
bending (bending)
2018-10-25 08:39:00型式决定了型号的操驾特色
作者:
kysf (TJTSYHSSY)
2018-10-25 08:48:00第一次听到cvt适合走走停停，在市区低速很难开好吗
作者:
bending (bending)
2018-10-25 09:02:00CVT 高速超车 瞬间再加速不好 很难开但保持100顺顺开 颇适合老头的一旦钢带打滑 就完蛋了 要整个更换 约20万左右！须爱惜使用
作者:
inferce (INVOKE)
2018-10-25 09:14:00我跟你在平行宇宙吗?我QX60 100km以上再加速很轻松啊美国上半年QX60销量赢了XC90 Q7 CX9,CVT难开怎么卖得好?
作者:
YCL13 (静默)
2018-10-25 09:17:00CVT最讨厌的是在爬坡时突然大减速，要再加速相对慢很多，太急重踩油门又会怕打滑，所以高速公路或高架的爬坡时，都得注意早早闪前面的龟车，不然就只好一起龟了:P
作者:
bending (bending)
2018-10-25 09:19:00你满意CVT再加速能力够用就好…我并不觉得
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-10-25 09:21:00够不够用，轻不轻松是比较出来的，cvt跟同级at、dct比
作者:
bending (bending)
2018-10-25 09:21:00本质上 CVT无法承受瞬间大扭力就是
作者:
YCL13 (静默)
2018-10-25 09:21:00高速再加速能力是比较来的，多和其他车比较就知道差在哪儿
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-10-25 09:22:00再加速能力的确是比较差啊，但马力够大时，有人就觉得够用了但你去开同级马力的dct就会知道差距有多大
infiniti豪华车也在用cvt 难怪走不出美国
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-10-25 09:24:00早期audi 也有用cvt啊，开过旧款a4，真的软非常多
作者:
inferce (INVOKE)
2018-10-25 09:25:00但CVT驾驶乐趣及低速共通的钢带共鸣声..我也不爱就是了反正定位在家庭用车,默默顺顺的飙车比较不会被家人发现..
audi那个cvt我记得比dsg还多问题 是个笑话要用当然可以 顾客买不买单是另一回事 豪华车连入门都很少有用cvt的 阶级很明确以lexus看来就是 10at>8at>6at>cvt
作者:
inferce (INVOKE)
2018-10-25 09:32:00哀...说到底就是Jatco suck....万年七速AT...只专注在CVTQ60s 搭上万年七速...400hp跑不进5秒俱乐部...
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-10-25 09:35:00audi的cvt是个笑话无误，但没比dq200问题多吧
作者:
inferce (INVOKE)
2018-10-25 09:39:00我也记得有灾情,但没有dq200夸张就是了
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-10-25 09:41:00应该记错，是同时期配的ea888问题很多
作者:
bending (bending)
2018-10-25 09:42:00双田 准备要强推10AT 了！
作者: cawang (我爱小葡) 2018-10-25 10:02:00
lexus的应该没有真的cvt 都是油电的ecvt
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-10-25 10:13:00Audi B8后期的multitronic很稳定阿
作者: cawang (我爱小葡) 2018-10-25 10:23:00
完全忘了nx200存在
谁说豪华车就要有好的引擎底盘变速箱?Logo内装妥善后勤哈根大只才重要好吗
ecvt的极限也是不高就是 虽然动力传递很直接现在的multi-stage比较是最佳解 看什么时候愿意下放到LC/LS以外的车种了i-MMD似乎也不错 看新的油电fit有没有机会放上去
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-10-25 10:31:00看要没力 上课 还是要健身三选一 反正我是不觉得塞一下车动动手脚多难 可能一堆人左脚先天不全吧阿是说扫把佬的CVT 可能要三选二
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bending (bending)
2018-10-25 10:33:00NX200 变速箱 最好给忘了！牛头的最痛！
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esla (无限解、解无限)
2018-10-25 10:36:00现在mt的加速不见得比at或dct好啊，油耗也不见得mt好mt最大的优点剩下修便宜跟驾驶乐趣了吧
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-10-25 10:37:00加速要比mt好的dct 可以便宜啊 修得痛快而已加速油耗要比mt好的6at 8at 那就跟mt不是同价位的东西 要怎么比？事实上就是目前没有任何变速箱可以完美取代mt
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-10-25 10:48:00所以各取所需 也不用去批评任何一种形式的咪凶
作者:
YCL13 (静默)
2018-10-25 10:51:00对呀，所以日本才会有CVT+MT的农机具出现就是考量一般行走和高扭力输出的需求要兼顾不易
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-10-25 10:58:00可是之前就一堆吹CVT性能使用上不输AT/DCT之类的言论..
NX200的CVT兼顾了妥善跟性能 屌打ZF8 PDK MT
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KENWOOD (超爱啃木头)
2018-10-25 11:15:00实在是...多接受一点不一样的看法有这么难?坚持AT是有多高贵? 我爸开Rogue，我自己开2代Focus ST，两台属性差那么多，我会把Rogue当ST开吗?我前一台车也是Toyota 4AT会渐渐走向CVT不是没理由的，大部分的人只要平顺好开就好我家这三台都能上武岭，有啥问题?我自己代步也都开ST，我也是顺顺开而已，一般道路飙个屁
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-10-25 11:23:00所以不是你说的，3选1啊，钱砸下去高单价的dct/at就巴掉mt啊说到底就是没钱换高价at/dct，才会说服自已左脚强健吧我也喜欢mt，今年都下订mt车了，无奈就是没车可买但没必要去说人家左脚先生不全吧
比起ss那种at变速箱,我宁愿开cvt去查zf8和dq500换变速箱油的价格,平价车配cvt不是没道理
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-10-25 11:51:00纯看cp值来说，mt的确无人可比啊，就是得多踩离合而已至于cvt，也是差不多意思啊，各有各的取向，很难一概论之
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-10-25 11:52:00踩离合器 又不是什么难事 阿对台湾人来说可能是顶多就再加个价格 四选一 差不多啦
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esla (无限解、解无限)
2018-10-25 11:53:00有人受不了高阶at的价格/dct的低妥善，有人受不了cvt无力
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-25 11:57:00楼上说的所有都受不了 所以选MT其实是自己开才用MT , 其他人自然有适合的方式
作者:
youGG (Denzel)
2018-10-25 11:59:00开起来超像在骑塑胶车，烂死