原文恕删
Wish再怎么美好
但再也买不到新车这却是事实
当初Wish比较特别的是
竟然没有因应台湾的客货车法规
而去特别做出5人座的客货车版本
这点算是十分的难能可贵吧
毕竟在Wish之前先进入台湾的5+2车款们
举凡IXION、Premacy、Savrin
它们都有推出5人座的版本
而Wish却为什么不推出客货车版本
这点就无从得知了
而Toyota到了Sienta的时候
终于把5人座客货版的产品线补上了
还把日本原有的1.5动力配置
作为最入门级距一起贩售
但是
我认为因为台湾种种畸形的法规
和泰却少算到一件事
在日本原有1.5的动力编程下
来台之后却仅增加1.8动力车款
1.8帮消费者节税是件好事
但这级距的车辆依旧有2.0的需求
(如乡民熟知的机场出租车、或政府标案等)
其实这台以台湾市场来说
根本不需要硬是把日规的1.5拉进来卖
最好是小改款的时候趁机改成1.8和2.0两种就好
而现在Sienta销售量的确还不够亮眼
若是有推出2.0版本的助攻下
应该销量可以再往更上一层
题外话
坐了这么多次Sienta的感想是
我认为Sienta的第二排应该补上中央扶手啊！
不然总是觉得少了什么
害我左手找不到地方可以放
作者:
philxiao (Sting)
2018-10-25 03:50:00我猜是因为，Wish为了当出租车，认证是“轿式”，而非“厢式”或“旅行式”；既为“轿式”有可能就不能被认定为“货车”或“客货”？其实我一直搞不懂“轿式”“厢式”“旅行式”标准在哪‥客车／客货车／货车，还有明确的法规规范可以区分…
作者: weijinsusu (伙委) 2018-10-25 06:28:00
我自己猜的是当初因为神A的外销单减少希望内销单增加，所以停产WISH, 希望WISH的小黄单转移到神A跟Camry,家用单转到Sienta
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2018-10-25 06:57:00WISH要不要继续制造生产不是国瑞或和泰可以决定的单纯是日本丰田高层本来就想停产WISH，而强推Sienta无法对应胎压侦测器只是一个搭顺风车的借口不过很多车板乡民还是一厢情愿(或说天真?)地以为和泰可以独立自主决定一切
1.8na 跟2.0na，PU有差很多吗，如果没有为啥这么多人执著2.0？
作者: tofukingkion (豆腐) 2018-10-25 08:08:00
机场啊
作者:
sfrankie (Alaska)
2018-10-25 08:46:00Sienta销量还不够亮眼?多少吸菸塔小黄,你不知道吗?
9月只卖了742台 我相信这量一定没有达到设定的目标值
作者:
YCL13 (静默)
2018-10-25 09:11:00就想不透为何日本高层会认在在台湾Sienta可取代Wish，明明
作者:
YCL13 (静默)
2018-10-25 09:12:00定位完全不同
脑筋转不过来吧 大概是用日本用车环境来揣摩台湾市场
作者:
isohera (土城加藤鹰)
2018-10-25 09:16:00手放隔壁大腿
作者:
isohera (土城加藤鹰)
2018-10-25 09:19:00很好开，功能完美的车子快开三年了
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2018-10-25 09:23:00
之前滑门好像不能领轿式
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-25 09:49:00WISH车架都十几年前的东西了...该检讨的是新车系未能完全符合台湾需求 难道像得利卡三代继续卖对消费者比较好?
作者:
Kentai6 (瑞凡 我回不去了)
2018-10-25 11:43:00s销售少了营业车的数量
作者:
cbs (小宇宙我爱妳)
2018-10-25 11:58:00因为客货车不能挂出租车牌，wish若是客货哪能当出租车用？
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-10-25 13:05:00没2.0小黄怎么可能买单，跑机场可是主要收入来源
作者:
isohera (土城加藤鹰)
2018-10-25 19:52:00我是闪开不买wish的用户 第三排蹲不下去
作者:
skthree (I will be with you.)
2018-10-25 21:27:00wish当年是有5人座的，只是不知道挂哪种牌就是了
作者:
G773 (G773)
2018-10-26 11:03:00印象中只有6、7人座，没有5人