感谢P大神人的讲解，我也提供拙见给大家参考。前文43
: 1.冷排清洁
P大可以看一下水箱及水路循环的管路，其实冷排跟水温水循环没有关联
清洗冷排不如把水箱直接请下来清洗，水箱外部用冷气清洁剂清洗；内部
可以以热水加柠檬酸多次清洗循环，可以洗出一大堆红色的锈水。
: 2.风扇系列
: 风扇离合器/风扇继电器/风扇保险丝
(1)风扇离合器最常见的是sachs的，但印象中bher也有出，而且比较紧，
也就是风量比较大，更有助于散热
(2)风扇继电器这说法不太对，保险丝后方relay只负责讯号启闭跟送电
我想P大所说的应该是左大灯后方的"白色陶瓷电阻"，这颗电阻在冷媒压力
达到第一段辅助风扇开启时，从relay来的电会经过该电阻降低电流，
达到低速风扇的效果。
(3)如果有车友开冷气觉得水温过高，可以考虑改装w140大水牛的陶瓷电阻，
水牛风扇电阻有两颗，改装一颗7圈的电阻(w124原厂是10圈)，放大低速风扇的风量
: 3.冷气冷媒
(1)如果发现开冷气不冷，甚至于开冷气温度飙高，下车查开风扇有没有转，
如果没有转加上许久没有检查冷气，可能是冷媒压力不足所致(导致relay无法启动
(2)当然也有可能是上述陶瓷电阻断路、甚至于relay故障
: 4.水箱
水箱的部分，原厂或OEM的厂牌不外乎是BHER或NISSEN，效率比台制好很多。
通常抓水温，配合全新水箱效果很显著!!
5.如果是后期电喷的六缸车，觉得自己水温过高，还有一个简单治标的方法
就是在节温器上的辅助风扇(第二段)的温度sensor(2pin)加个小电阻
让原本105度启动降低到95度或100度甚至更低时就启动，
也可以有效解决温度过高的问题。
6.最后提供一个短期治标的小方法
如果你的暖气系统没有阉掉，在突然间水温飙高时(爬山塞车)，立即打开暖气
让后方原本供暖气循环的水箱水流动混入水循环一起跑，可以瞬间小降温。
但只有一下子。
: 不过人就是手贱Q_Q
: 上次跟认识的技师聊天 讨论了水温的问题
: 有了一个构想
: 在水龟前弄个三通水管 接上85度的温度感知器
: 拉线到辅助风扇上
: 只要水温过85风扇就转 转到76就停
P大，你的车是电喷车，根本不需要破坏原厂状态去接这种东西，
这个概念跟我上述说的5异曲同工，还不用破坏原厂线路哦~
: 后来用了一下 还真的可以喔喔喔
: 搭配上之前换的E320防倾杆 水牛的双层AIR TANK
: 再也不怕跑山啦！
: 接下来有点想弄接地线跟废二次进气了......
: 实在是 玩老车 穷一生ˊˋ