ucar对五代森的eyesight测试影片
大概1：45开始看
https://youtu.be/Mqs9Uo7aUqA
一样是很土炮的测试，
他们堆纸箱作障碍物，
测试了滑行以及踩油门的情况，
aeb都有煞住(虽然点头严重)
也许是每家车厂设计的出发点不同导致煞停逻辑的差异，这些都是规格表看不出来的东西
※ 引述《ZZZZ0 (问号)》之铭言：
: 喔，早上看一些推文的疑问是：
: 都侦测到了还不煞就很过份！
: 先自我揭露一下，
: 我的Prius应该不是tss2.0，就半套ACC而已，
: 所以没有自动煞停，只有预夹这样，
: 印象中到目前为止两个多月间，红色 制动！
: 出现了3次，1次是我比制动早半秒踩，无感，
: 另外2次，1次是在巷子里有行人慢慢晃，
: 本来就打算加点油门往旁边绕过去，不知道它在制动三小的，
: 另1次是前方车辆有点乱煞，看一下左边没车，踩油门下去就超过去了，
: 如果依前面的批评：侦测到还不煞车就很过份
: 那我开车的会觉得：啊？
: 所以我建议测试团队试着“滑行”，
: 也就是不要踩油门，保持在20KM以下，再去看结论。
: 为什么会这样想帮TSS护航？
: 因为我觉得TSS的ACC在高速公路下，判断的很精准，
: 不是只有针对正前方车辆，
: 而是针对整个车流的顺畅程度，甚至有人乱入的时候，
: 它的加减速时间都超乎我预期，
: 所以我觉得它默认是以人的思考为出发点，
: 而不是以无人车自动驾驶为出发点，
: 测试结论自然不会相同。