https://youtu.be/K-oJf5T1ZYs
举个我上班都会遇到的状况，台64中和往新庄方向，大概有10%的机率会误判
这要是AEB给我煞停，我应该有10个屁股都不够修，这么快的车速跟上班期间的车流，
后车应该有很高的机率煞不住...
其实TSS 2.0 会不会自动煞停，我相信是没问题的
没有自动煞停就不会写，原厂又不是活着不耐烦了，Prius4就是没有
台湾行车条件严苛，都会市区行车困难，若AEB误作动机率太高，真的是很可怕，毕竟电
脑只是辅助驾驶，真正要担责任的应该是驾驶，从影片中可以看到，前两次时速较高，
有触动PCS煞车预警，而触动煞车预警时，电脑会有几个判断，包含这个触动条件的权重
ex.是否侦测到大面积雷达资讯，CCD是否辨识出车辆或者行人等，若没有的话可能就是
先警告，看驾驶状况，若驾驶没有做出明显改变，则可能当误判，又或者驾驶有做避让
动作(转动方向盘，油门变化等等)时，电脑也只是持续警告不介入决策，不然你有办法
想像，你本来想要钻缝，逼到前车车尾前，准备要钻过去时，电脑把你煞停在那边会多
瞎吗XD
电脑本来就不是万能，毫米波雷达本来就会有干扰跟打到其他东西反射，CCD影像辨识
受限于AI能力，要判断是不是人或车辆，也真的不是那么的容易，条件不足的状态下
就是警告，给驾驶判断就好。