CROWN在日本，AVALON在北美
车格就只比CAMRY高一级
可是为何TOYOTA 还是需要这两款车
而不是全部并入LEXUS ES车系,因为历史情感?
作者:
demo68 (打爆章鱼哥)
2018-10-11 16:58:00爽啊,多两款车卖照顾头又大爱好者,照顾家附近就是头又大保养厂车主
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2018-10-11 17:00:00你根本不懂皇冠，难怪这样问而且皇冠是缩小版LS，谁跟你Camry
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 17:14:00ES本来是只在北美卖 其他的像RX也有头又大的双生车后来才在日本开卖 Lexus跟Toyota的车款才有比较大的差异化
作者:
aimlin ( )
2018-10-11 17:22:00有了纳牌 为何还要进口保实捷？
作者:
oftisa (oo)
2018-10-11 17:46:00Crown是后驱车先有Avalon才有ES，而且Avalon当然没有ES高级
作者:
ariete (正圆锥)
2018-10-11 18:06:00T/L还没分家前，Lexus ES=Toyota Windom，在日本销量比Aristo（GS）还差，更别提Crown了，因为日本人认为高级房车要
谁说先有Avalon再来ES，明明是Cressida最先Windom是美国向前驱高级车，不能跟MarkII比Cressida就是台MarkII低成本化版本，后来为了更符合美国市场的需要,才出了Avalon前驱版本如果皇冠直接砍掉的话,日本丰田会大地震的这不是单单取代产品掉这么简单而已
作者:
ariete (正圆锥)
2018-10-11 18:11:00是FR的。先有Avalon才有ES？这打错吗XDD
Cressida-ES-Avalon，北美丰田高级车推出时间表应该是这样
作者:
LSFL (山寨伪尼熊)
2018-10-11 18:24:00Mark X倒真的可能没有下一代了
反正ES要在日本上市了,传说价格500~700w yen,完全重叠现在crown的售价,我个人是不太相信日本人会认同ES这老美货色,不过如果ES在日本真卖的不错,可能toyota会重新思考crown的神主牌地位殒落问题
CROWN 哪有堕落......？只是年龄层一直下不来而已销售量一直很稳定， 新款销售量更成长不少只是年龄层还是不低就是了ES这种美国向前驱车型不可能卖得比Crown好
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:13:00为什么会认为Crown是神主牌呢? 你会把神主牌做出租车车型吗?不要把台湾买不到的车款就神格化 神话化
拜托，出租车的CROWN跟乘用车的一点关系都没有好吗CROWN Comfort/Comfort/Sedan 全部是X80 MARKII的底盘为什么会沿用名称？是因为从1955年开始日本出租车业者就喜欢用CROWN，即使在这之中丰田出了Corona/MARKII出租车专用规格，销售量还是不比CROWN出租车专用规格所以后来2000年当MARKII X80出租车规格停产之后Toyota才用相同底盘架构重新设计并沿用车名从那个时候开始乘用车就跟法人/业务/出租车/教练车规的CROWN分开了，不懂不要在那边说别人神格化 神话化那你怎么不说日本街头一堆个人出租车用CENTURY/FUGA
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:33:00车体有没有关系是一回事 问题是挂了那车名就是有关系车名就是品牌
CROWN就是累积极高的信赖度，Toyota才会沿用车名那德国一堆奔驰E-Clas出租车，你会觉得这车很low吗？
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:36:00把这个品牌做低阶车款 去稀释品牌价值 你说它很珍惜吗?奔驰把E-class当神主牌吗? BMW把M1当神主牌 所以后来没有M1
稀释？我看只有外国人才会觉得他low，日本人可不这么认为
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:37:00M3是神主牌 所以BMW珍惜M3这个名字
现在有哪一款日本车可以卖超过60年维持相同名称的？那是你用看欧洲车的方式来看待CROWN，日本第一台乘用车的名号就让CROWN在日本能够以多种形式的车型推出
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:40:00帮别人捧神主牌 我无话可说了 Crown等你常见也不觉得它高级
我常常去日本，我也常去中国看到一堆CROWN我也不会觉
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:41:00我这Crown以前还很常见 后来没人要买 一直降价
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:42:00现在Crown进步太慢 高级车市场里就是不如人 没什么好说的
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:45:00一汽丰田要出怎样的车款你觉得谁说了算?就像台制的做成这样都跟日本人没关系
而且CROWN本来就是一台日本向的车，如果外销没有修改就会变得很难适应其他地区，车宽就是个很好的例子
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:46:00一汽丰田搞砸的 就不是toyota搞砸的?
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:48:00中国制的Crown还是Crown 虽然有细节不同没有明显让人觉得是高级车说到质感 那我无话说了 对于一些人来说 MIJ就有莫名的质感
就CostDown啊，为了压低售价就不用日规的高级材质
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ariete (正圆锥)
2018-10-11 21:50:00BMW珍惜M3的名字？那双门的干嘛改M4?中国一汽的Crown14代就把它当作是出租车Crown就好了，跟日本卖的Crown根本不是同一个玩意
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 21:58:00车厂认为这个品牌 是可以Costdown的 这样还叫神主牌吗
就已经说过不要拿中国市场的Crown跟日本市场对比了
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 22:00:00你这种说法就像是台制的头又大不是头又大你只要用了这个名字或是品牌 就已经是圈在一起了
CROWN这个车型对于日本人的意义，如果不是真的有研究
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 22:02:00头又大要是拿这个车型在中国生产 但是换另一个名字 是另回事
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 22:03:00圈在一起就是品牌的意义
不会影响到日本人对他的信赖感。其他地区没感受过当然
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ariete (正圆锥)
2018-10-11 22:03:00合资车厂要怎么搞，原厂管不到啊，看看对岸的E加长，连4.2万km的轻度耐久（等同10万km实际走行）都换了五支避震器才跑完、5加长后面漏油，难道会认为这就是双B的水准吗？
我当然不是日本人，是我买了一堆专书、型录回来研究然后问问日本友人之后所得到的资讯然后有机会也开过S200/S210的版本<
作者:
ariete (正圆锥)
2018-10-11 22:05:00对岸的5加长绕锥比6代ES还慢，你会认为是BMW的水准吗？
中国消费者也不会认为中国制造的皇冠=日本的CROWN
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 22:07:00中国的合资车厂 外商的对于车型与品质控制的主导是非常强势的
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DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 22:08:00我最早进上海大众的时候 那时他们生产的标准是20年前德定的不能改连设备 原料商 生产条件 都不能改
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ariete (正圆锥)
2018-10-11 22:09:00会作出10万km耐久要换五支避震器的车叫做外商强势？你说的是平行世界的合资车吧
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-10-11 22:11:00你现在去买德国生产的车 也会遇到10万要换五支避震器的我是车厂的配套供应商 拿到的图纸标准都是 德国或是原产商定当然现在上海大众有自己的设计的车款 那是后来挂一个牌子 不管是BMW或是Toyota 就是他们核可的车款不管是在哪生产 在中国或是台湾 toyota就是toyota也许台产跟日制的有品质上的差异 但是仍然是Toyota核可的话说回来 Toyota坚持不在中国生产Lexus 但是可以生产Crown这定位的高低 很容易就看得出来了
作者:
alurel (南无观世硬皮鲨)
2018-10-12 06:19:00Toyota顶级车 一定要后驱
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ariete (正圆锥)
2018-10-12 06:53:0012代Crown在中国地产化的时候，T/L还没分家啊……而且丰田是认为地产化要维持品质不会比进口便宜多少，又不是说地产化比较烂的车（LC100都能地产化了，这车也是另一面神主牌），用这个分是否高级会不会太好笑？LC200地产化为了维持品质，还比中东版贵，搞的丰田不想地产Crown 15，19年也没有地产LC200（剩下阉割的LC150）
作者: Informatik 2018-10-12 09:44:00
有crown谁要买gs