前面都有提到美国日本都有相同状况案例发生了
请问美国日本 有没有全速域?
简单动脑想一下就知道跟全速域无关了....
如果C大和其他车友都有改....我觉得大家会乖乖换回原厂半套ACC
还有 我虽然不懂 但我想 ECU应该不只一个? 手套箱里面有一个 引擎室应该有另一个?
※ 引述《isoniazid (StayWithMe)》之铭言：
: 小弟本身17年 P4车主 上下坡都是懒人Ｄ档到底 从没用过Ｂ档
: 过去的经验是长下坡电充满以后 引擎煞车会自动启动(不再充电)
: 如果持续这个状态一阵子(满电 引擎煞车) 之后到平路会暂时无法纯ＥＶ模式行驶
: 猜测是电池满电的保护机制 但即便在此状况下 动力上面是没感到什么怪异的
: 不然就是个人对动力输出太不敏感了...不过本身会买P4 对马力扭力本来就不在乎...
: 爬了文发现有个说法是说更换ＥＣＵ(行车电脑）可以解决这个bug
: 而ECU这个东西出厂后在一个情况下会去动他 就是改全速域ACC的时候
: 要换一个出场就有全速域的ECU才能启动这个功能
: 不知道包括C大及其他有此问题的车主(貌似是7位)本身有去改全速域吗？