小弟的p4是没发生过类似状况，知道前面是长下坡时，可能必须先把电用掉，超过七格时也会将冷气开至最强降低车内温度，尽量避免电池充电到八格。只是自己做过实验，从三格充到八格，如果全部用电磁煞车，大概也只要下降300多公尺，就满了，所以可能煞车还是要踩深一点，不要一直使用电磁煞车或是用B档。希望大家的车子都可以不要再遇到这种状况。

代步而已，这感觉比手排还累

为什么开一台头又大油电车比开dsg还要麻烦

乡民推成这样的油电原来是技术取向的车啊

本身油电车主 上下坡都随便开没管充不充电的问题 这到底算是常态还是特例啊？再现性强不强？林口那段我虽不常开但也有个10趟以上 我都还故意让他下坡充到满 等充满电会自动启动引擎煞车 理论上应该不会充到过热或过放才对呀

之前从合欢山松雪楼一路B档或者D档滑下来也没有怎样阿...

不知道是在哪种情况下会发生 找出*一定*会造成故障的条件让原厂去debug也好

原来开油电车这么麻烦喔? 那还是开汽油车就好了

我自己也没遇过，只是预防而已，为了环保麻烦一点吧

没遇过+1

没遇过但很怕遇到所以都照着前辈的教学打B档+冷气...

PC没碰过 不知道是不是P4专属bug过去一年从武岭往台中往宜兰都滑过大概10几次吧 没碰过

PC没事

日本卖这么多怎么没听说出事？怪怪

P4车主+1 ，4万多公里 不知何时开始，几乎每次林口下五股，都会发生像cloudj的状况，差别是电池剩两格刚好到家，不会有机会让它到1格以前都不会，是从某个时间点开始发生，而且发生后，以后就很常发生

其实长陡坡用B档非常合理...就像一般车会打低速档一样不知道为啥有人觉得麻烦,是都不用低速档的吗？

不就往下按一下变成B档 有啥麻烦?

PC没遇过(希望不要一讲就马上遇到了...)

国际大厂未考虑到台湾恶劣环境(误