→ CloudJ: 我工作上 遇到产品有问题 我是不会去跟代理商说 只会问原10/10 13:54
→ CloudJ: 厂，若原厂没有连络方式，就请代理商转发资讯10/10 13:54
C大工程师几百种，我也是工程师背景
C大讲的产品有问题会自行联络原厂而不是代理商跟工程师个性没啥关系吧？
事件情形也是几百种
举个例子
像是电子显微镜一直腔体污染，我当然找卖我的公司，而不是去找Hitachi
可是百货公司买冰箱，冰箱出问题我会找奇异
两个例子不同的地方在于卖电子显微镜的经销商
通常业务也包含保养，组装简易维修
原厂要处理基本上也是要利用经销商的设备跟人力
正常来讲经销商无法处理才会请原厂工程师来
如果产品设计有问题也不是一个事件就能决定
分析问题也不是一天两天的事
C大可能认为合泰属于后面这种零售商，跟本没能力处理。可是却忽略了日本原厂要处理
，也是要通过合泰，这应该比较偏向前面的例子，合泰不是零售商，精确来说也不是”经
销”而已。他是代表丰田在台湾的”窗口”。
既然是工程师，应该知道程序的重要
不照程序来只会造成更大的麻烦
另一方面，您说你用OBD2取得宝贵资料
说真的啦，您怎么知道这资料很宝贵？
虽然说合泰也不能随便说无用
但拿个OBD就抓的出来的资料说很宝贵
那其实跟车场说电脑测没问题不是一样
汽车又不是只有ECU构成的
你测到的充电电流，跟动力输出不是只是结果吗？
你不也没办法准确重现问题
目前您是判断韧体问题
可是要是是其他问题引响呢？
如果原因是别的东西而ECU只是纪录结果呢？
如果出问题的地方没有sensor不就看不出来
上一代Pruis召回，问题出在inverter过热
过热使一些内部电晶体受损。
导致电池在低压直流高压交流转换异常
使得电池-马达这段运行不良
然后回充跟提供动力都会有问题
这就是ECU观察不到的事情了
ECU只能提供结果
就像你观察到水温过高
打电话给修车厂，修车厂也只能叫你过来看看
还有像中古车抓问题
有时抓了超久也抓不出来
丰田上次召回调查了2年的样子
总之，遇到这种事算您虽小
要是我我会给原厂时间
原厂态度傲慢再说
而不是马上闹大
最好是车能丢在原厂，给我代步车