应该有很多非etag车主发现九月底开始
原先线上刷卡1.9%的"平台使用费"已经变0元
虽然系统会跳提示讯息
您可利用超商等通路缴费(远传电信门市、莱尔富、邮局、美廉社等免手续费)
但按底下的 其他缴费
就可以和往常一样线上刷卡, 而且不再有1.9%的手续费要缴
不必缴额外的平台手续费实在不错
继续当拒办etag的车主~
※ 引述《LittleID (就是小ＩＤ)》之铭言：
: 不办的一员+1
: 根据远通网站
: Q:不用车牌辨识系统作为ETC系统的主要技术之原因为何？
: A:
: 目前全世界车牌辨识系统精度只能达到约90%，无法达到高公局在ETC合约规范中所要求的
: “99.98%可收费成功率”高标准，如果仅靠车牌辨识系统，则会有 10% 的失败及错误率
: 。除非人工介入辨识，否则民众每过 10 站，就可能会有 1 站错误。试问: 过 10 个收
: 费站却因辨识错误而扣 11 站的钱，民众可以接受吗?
: 一套完整的 ETC 系统，是由车型辨识、扣款系统、执法系统以及全时录影等四套子系统
: 组合而成，台湾六年来ETC可收费成功率均可超越合约规范的99.98%，是这四套系统整合
: 运行的结果。“车牌辨识系统”在全世界皆为ETC 的执法辅助，就是因为用路人的扣款必
: 须精准，准确性不能妥协。除非用路人可以接受错帐，或是政府容许呆帐，例如伦敦市区
: 收拥挤费，100 辆车子收到80 台就可接受，否则 ETC的确不能只靠“车牌辨识系统”达
: 到精准收费之目的。
: 目前 ETC 仍有数万名全民体验客户，使用影像辨识技术收费。该类型交易在车牌辨识系
: 统无法完全自动化处理下，远通仍需投入大量人力以正确辨识车牌号。此土法炼钢的作业
: 模式，处理少数交易还好。若全台湾数百万车辆皆以车牌辨识系统收费，非但收费正确性
: 堪虞，投入之大量人力也会让 ETC 失去自动化的效率性。
: 家附近有莱尔富的
: 其实不麻烦
: 回家时顺便缴个钱
: 要对这种行为嗤之以鼻
: 的确是个人的自由
: 当面对官商勾结
: 小老百姓只能用小钱对财团表达无言的抗议
: 要在旁边说这些人吃饱太闲而不是一起批评这些不公不义
: 也是每个人的选择
: 只是你选择自己方便一点
: 我选择当个对不满的决策不合群的公民而已