※ 引述《dogisburning (薄皮嫩鸡)》之铭言：
: 我不是业务，只是在汽车展场打工过
: 业务无用论在车板每一阵子就会有人拿出来讲，不知道为什么这么爱提
: 也许是觉得自己会上网做功课、比价很厉害，借由贬低不专业的业务跟傻羊寻求优越感
: 其实可以理解为什么他们想不通，因为他们都忘了业务是谁雇的，是车商啊
: 所以乡民一直从消费者的角度来想，想破头都想不出业务存在干嘛
: 毕竟了解规格、得到报价、下单到交车对消费者而言是谁来做都无所谓，有人做就好了
: 车商请业务的目的很简单，主动出击、掌握消费者动向、把犹豫不决的客人拉进来
: 那种走进展间前就决定要买，纯价钱问题的就不讨论了，车商抢的是心意未决的那群人
: 与其让消费者自己想半天后可能去买他牌，不如主动联系并设法说服，把生意拉进门
: 拉那最后一把的方式很多种，就要靠业务自己去判断并执行
: 或许是需要加强自家车的介绍，可能是要打击他牌车子，也可能只是开钱还没到位
: 有时候甚至只是比哪家业务比较殷勤或是有诚意，就让消费者做决定了
: 有做过任何产业的销售工作大概就懂我在说什么
: 不过卖车业务的入门门槛低，服务品质、专业程度甚至人的基本素质都参差不齐
: 难免会出现很瞎很糟糕的案例，乡民骂着骂着就变成业务都废物不需要存在了
: 但对请业务的车商而言呢? 花钱请一票业务，发点少少的奖金
: 有些不成材浪费了点小钱，但有几个表现不错成功增加公司卖的台数
: 公司获利成长了，老板豪宅买了，乡民觉得怎么样他们不是很在意
: 所以每次看到有人在高谈阔论觉得业务要消失了我都觉得很好笑
: 因为他们举出来的论点都是自己身为消费者的想像，而不是请业务来的车商的角度
最近刚好在廖怡尘(X) 贺一航(O) 的试驾影片看到一个例子
拿来说一说，附合一下 d 大的观点(x) 混一篇文章(O)
Lexus ES300h
https://www.youtube.com/watch?v=boVWKCTlz6k
底下评论区有一个人在诘谯
“木纹饰板超好的，你凭什么说木纹饰板的坏话”
以我的观点，车评说自己的主观意见没什么不对
就算客观来看，小小一个方向盘有不同的触感的确可以很怪
当然要说木纹饰板很棒质感破表，也是没有什么不对
（至于“你凭什么”的部份就... 颗颗）
你说这种东西要怎么量化？要怎么比较？
如果到最后纠结在这个小东西上（无论是真心纠结还是杀价招数）
是不是要有业务来推一把 or 退一步来贺成交？
不要说美观质感的东西不重要？
不然 Suzuki 早就称霸中产阶级车市 [误][被殴飞]
车商 or （被充值？）车评也不用一直催眠
“xx 套用了 oo 的家族设计语汇，带来了俐落的线条与运动感 blahblah”
试图影响你对于美感标准
（流行学告诉你，美感是可以被塑造影响的）
再退 n 步说，现在三大件、主被动安全的资讯大抵上都是公开数据
可是为什么几乎每个车评都会评一下动力绵密性、底盘回馈
然后一堆人会说悬吊不能光看用啥系统，重点是调校
好了，同样的问题又来了
这动力绵密性倒是怎样算绵密
底盘回馈倒是是要路感清晰还是温柔舒适
还是捏一下直上可以切换模式的车形？
这些在试驾赏车的时候
难道业务的说词完全不会影响到你的观感？
再退 n 步说，业务坐在那台车上的时间远远远远....多过你 or 专业车评
当你试驾的（正向）感觉跟专业车评论的（负面）评论起冲突
业务（即使昧著良心）说：“客官您真是内行，这正是这台车的精髓之处阿！”
你难道不会心花怒放地选择相信业务？
当然，人有百百种
一定有人觉得业务说得都是屁、只是想要贺成交
正如同到现在还是有人买车如其名的垃圾菌、上课上到补课的福特
主动安全归零的 Suzuki、赏车赏到翻车的 Auris... [下略数千字]
那怕车板上头有人一而再再而三的重复重复再重复的耳提面命
对，其实问题的症结点就是持“业务无用论”的人
很可能认为人只有两种
一种是聪明理性功课作足、不但完全知道自己想要什么
而且荷包如油门，油门可以一拜直上两百公里、荷包也可以一捏直上两百万
另一种就是盘子、肥羊、不做功课的懒人、别来买车的穷鬼的综合体
说真的，我很羡慕他们 [合掌]