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售价逾百万元的马自达Mazda 6和CX-5柴油进口车爆引擎瑕疵，有车主反映行驶中突然无
预警降速，甚至降到时速30公里，影响行车安全，紧急进厂维修才知水箱漏水、引擎温度
升高，马自达虽免费修复且提出引擎优惠，车主仍不满，要车商原车购回；此案已闹进北
市府调解，消保官证实，至前天已有220名车主申诉，马自达已有解决方案，若交通部认
可，会全面召回检修。
针对这起大型纠纷，《苹果》循线找上苦主之一、马6车主陈小姐，她说，2014年才交车
，里程数7.5万里，平常开车谨慎，但今年8月某日，仪表板上完全没任何警告灯号亮起，
冷气却不冷，然后出现异响，随后不管怎么踩油门，车速还是不断下降，降到只有时速3
、40公里。陈小姐表示，当时吓得要死，很怕有其他车追撞，好不容易硬开下国道，进维
修厂，一开始说冷却管路爆裂，还宣称是“耗材”，本就会自然损坏，更换零件即可，后
才说要深入检查，隔1周后，业者竟说为安全起见，已把引擎整个换新，她十分惊讶，上
网搜寻，才发现许多车主都碰上类似状况，“现在开车都很不安”。同为马6车主、运匠
陈先生则说，他也是2014年交车，隔年就出状况，前后发生5次冷却水喷出、无法冷却，
导致速度急降，共换了2次引擎垫片、更换3颗引擎，换第1颗引擎时花20万元，第2次换、
靠杀价才降为12万元，结果没想到后来仍坏。同为运匠的车主谢先生也说，他因为一样的
状况换了2颗引擎，每次更换就耗掉1个月，根本没法做生意。在不少车主不满下，台湾马
自达今年9月6日声明公布，采用SKYACTIV-D 2.2L查油引擎车款，如以高档位上坡行驶在
斜率高于5％陡坡时，引擎内部燃烧压力和温度较易升高，高压燃烧气体会经由汽缸床垫
片，进入引擎冷却液管路，可能导致冷却液从副水箱盖外溢。马自达当时提出的解决办法
，是透过变更引擎控制程式，让引擎内部燃烧压力和温度不至于过高，预计10月底进行程
式更新，但部分车主不满，认为当初购买柴油车款就是看中扭力足、可轻快上坡，业者解
决办法恐限制性能，那当初花大钱买柴油款不就成了冤大头，为此串连组成自救会，除向
北市消保官申诉，也酝酿循法律途径、向马自达提告。发起车主代表之一黄先生说，目前
有上百车主准备委托律师、提出团体诉讼，若成功，将是国内最大规模车主求偿案，将要
求马自达购回车辆并赔偿损失。此消费争议日前在北市府进行协调，现场有高达60位车主
到场，北市主任消保官何修兰证实，该案至上周五共收到220件申诉，目前厂商已提出解
决方案，正等待交通部车辆安全审验中心VSCC认证，若VSCC同意马自达方案，即召回车辆
重新调整，如不同意，车主和厂商也许只有打官司一条路可走。针对马自达方案，何修兰
说，发生引擎损坏的车主多常高速跑山，所以厂商认为只要更改引擎电脑参数设定，即可
恢复正常；目前VSCC正检视方案中，预计10月初会有结果，若认定方案可行，马自达将召
回车辆重新调整数据，这段期间发生损坏的车辆，厂商也愿意免费维修。若VSCC认定马自
达方案不可行，何修兰说，“这会比较麻烦”，因现行《汽车买卖应记载不得记载事项》
规定，车辆必须符合多项条件如熄火3次、自燃等，才可要求车商购回，但目前该款车辆
尚未符合相关条件，届时双方只能透过法律途径处理。台湾马自达表示，使用SKYACTIV-D
2.2L柴油引擎车款包含Mazda 6、CX-5，总计约1万1千辆，均自去年起停售，在台销售车
款生产区间为2013年3月至2017年11月；针对确切故障案例数量，因相关资料已提交主管
机关，暂不便透露。台湾马自达并指，从去年8、9月接到车主反应后即展开调查，希望找
到冷水液外溢原因，也愿为车主免费更换引擎、提供代步车；马自达愿意改善、解决问题
，也会确保马力、扭力与油耗都不受影响，一切都会等待主管机关裁定。交通部表示，已
请车安中心调查此案，并就监督管理办法判断，车安中心也已开过1次专家会议，待马自
达补充资料后，将再开第2次专家会议讨论；至于是否强制召回，目前尚无定论，但也许
开完专家会议后，马自达便主动召回也不一定。车安中心则表示，马自达引擎瑕疵应不是
个案、而是通案，但马自达最后的报告还没送来，要看过报告才能下最后判断，会再催促
马自达加快送件；该中心也说明，这类案件若较严重、涉及行车安全，需要进一步详细调
查，就会提报交通部同意启动。（生活中心／台北报导）
心得/说明：
我是建议早点卖掉
早点买日本第一大厂Suzuki
或者Peugeot系列
论省油或性能
Suzuki跟Peugeot都不会输阿！
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