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t-self-developed-smart-car
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宏碁与裕隆联手打造台湾首部自主研发智驾电动车
宏碁公司与裕隆集团携手结合资通讯与车辆相关领域产学研合作伙伴于“2018台湾汽车科
技创新发展高峰会”，展示台湾自主研发首部智驾电动概念车──采用 LUXGEN S3电动车
平台，结合宏碁自动驾驶软件系统，更在高峰会上实际展示了准 Level 4等级的自动驾驶
技术与系统。
宏碁公司价值创新中心总处长林燕祺表示，很荣幸这次能与台湾核心汽车全价值链集团—
裕隆集团旗下华创车电技术中心进行合作，结合宏碁在资通讯产业中软件、硬件、服务等
全方位整合能量，以 AI 技术跨入自动驾驶系统的领域；我们相信未来自动驾驶系统结合
智慧交通服务，将能实现智慧城市中移动服务（Mobility as a Service, MaaS）的智驾
愿景。
华创车电技术中心车联网协同自动辅助驾驶计画主持人陈荣贵协理表示，目前全世界车厂
投入自动驾驶从 Level 2积极朝向 Level 3、4迈进。此次发表之台湾首部智驾电动概念
车，搭载 ADAS、车联网、自动驾驶车的技术架构，结合宏碁在 AI 的软/硬件科技、云端
服务能量，透过华创车电提供自主研发的整车开放平台，连结台湾资通讯产业在 AI 深度
学习等科技应用在汽车产业上， 成功跨产业合作打造自驾车研发产业生态链，实现台湾
迈向全球的车辆创新科技。
这次跨界合作展示准 Level 4等级的自动驾驶技术，采用纳智捷 LUXGEN S3 EV平台 ，配
备整合传感、决策和控制的宏碁自动驾驶软件系统。传感技术可称之为智驾车的重要感官
，协助智驾车辨识所在位置的周遭环境，宏碁自动驾驶软件系统的传感技术，包含即时动
态定位技术 （Real Time Kinematic, RTK）、光学雷达、毫米波雷达（MMW Radar）、超
音波（Ultrasonic）；并利用人工智能的深度学习技术进行影像辨识，采用感应器融合之
算法和人工智能技术，再透过包含车辆姿态惯性测量单元（Inertial Measurement Uni
t, IMU）的行车动态决策及控制模组，来实行自动驾驶。
在决策控制上，宏碁自动驾驶软件系统会同时接收包含来自影像辨识、3D光达障碍物侦测
、高精地图资讯以及实时定位技术等多个行车中的重要传感数据，透过人工智能决策模型
的处理判断后，协助智驾车采取转向、煞车、巡航、避障或是停靠的行车动态决策。
宏碁自动驾驶软件系统还具备有云端智能管理系统的服务，使用者可透过随身行动装置提
出运输需求，车辆接收到行控中心指派任务，即前往搭载。这套系统可同时管理运输需求
，包括排程、监控、推送通知、人员管理以及统计分析；并提供管理者车辆安全监控和及
时介入控管的功能；车辆亦可规划任务路径，并回报车辆状态或是运输环境状态；使用者
亦可随时掌握运输需求以及接收车辆状态通知。
未来宏碁自动驾驶软件系统可依据不同业者需求，透过云端管理系统提供不同层级的自动
驾驶服务，未来计画建立开放平台，将数据与 API 开放给开发者，共同开发创新的自动
驾驶服务。
心得/说明：
严董再次带领纳智捷跟台湾车市创造高峰，我认为，严董可以称为台湾的Elon Musk也不
为过，准备打得特斯拉跪求轻虐
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