※ 引述《AMGC43 (AMG 狂兽)》之铭言：
: 先感谢各位版友对于圆环的解说, 让小弟我长知识了
: 再看了大家精辟的分析后, 小弟我不经纳闷
: 如果仁爱圆环改成十字路口是不是比现在的圆环设计更为顺畅 ?
: 首先是这个圆环古时候是为了放蒋公铜像的, 但铜像早就被拆了
: 现在圆环上只是一堆丑不拉机的装置艺术 (抱歉真得看不懂那啥)
: 再来是仁爱路是东往西的单行道, 敦化南路(圆环)以东才有双向
: 圆环以西完全是单行道, 所以如果圆环拆了变十字路口
: 并不影响原仁爱路的左右转 (左转无对向来车, 所以没问题)
: 会受影响的大概是南北向的敦化南路, 可能需要比照其他路口增设
: 左转灯号以供车流左转
: 不知道这样的改变是否可以让仁爱路更为顺畅？ 减少大家的通勤时间 ?
: 一点想法, 希望能听听大家的看法, 谢谢
改成一般十字路口的话，
首先，敦化南路双向，各会有一个车道，要改为左转专用车道，
换句换说，靠近这个路口时，直行车道立马少一个。
改为一条直行车道，表示直行的车子可走车道少了一半
是否可以负荷？
而且，北往南方向的快车道，已经有一个公共汽车专用道，
根本不可能再特地拨一个左转专用道（因为快车道只有两线，一线公共汽车专用）
除非，今天要把公共汽车专用道全部取消。
取消后，慢车道有没有那个容量可以承受跑进来的这些公共汽车？
会不会变停车场？
公共汽车通行不顺利，是否会影响大家搭乘大众运输的意愿？
而变成自己开车骑车，造成道理更大的负担？
这些都是需要思考的
再来，仁爱路部分，由市府出来往总统府方向，本来只有右半边可以走，
过了圆环之后，才会变成全部顺向，大家都是利用圆环来变换车道，
这部分包括：
1.右边慢车道换到中间快车道
2.右边慢车道换到左边慢车道
3.中间快车道换到左边慢车道
一旦改为十字路口，
右边慢车道如何安全换到左边慢车道？
全部都比照中山北路走巷子绕到敦化后，再右转吗？
还是用灯号来管制？
每增加一种灯号的设置，都得靠其他灯号红灯来运作，
换句话说，如果为了达成让各车道顺利通行，而增加设置灯号，
其实就是得让其他用路人车停下，所以专用号志越多，车流量越容易壅塞
这就跟大家说的高速公路上有人忽然减速，最后就会有车子需要停下的道理一样
要改成一般十字路口不是不行，但是要动到的还包括周围道路的设计
目前圆环的问题，其实就是用路人
素质太差
素质太差
素质太差
不是圆环本身的问题