※ 引述《asdzxc617 (金城武)》之铭言：
: 简单来说
: 悬吊系统分2大类
: 构造最简单的就是扭力梁
: 优点：便宜 造就车体最大空间
: 所以那些号称小车大空间的 通常都是扭力梁
: (Tiida、仙草、小鸭、神A…等)
: 缺点：开起来跟船一样
: “所以不要嫌Focus、马3、Auris太小
: 他们用料都是真材实料！！！”
https://goo.gl/bpZ3zS
Mazda 就在2018 Mazda Asia Forum 上表示未来Mazda 只会有两个全新平台，而且确定两
个平台都只会采用扭力梁 ！
所以马自达开始偷工减料囉?
卖的好就开始乱搞真不应该,
您说是吗?
作者:
mtg0921 (mtg0921)
2018-09-14 13:51:00都还没看到东西就定调偷工减料、乱搞
作者:
imreader (imreader)
2018-09-14 14:00:00此乃 skyactiv-扭力梁 ，非普通 扭力梁然后现行的 CX-3 就是 扭力梁，后座还是一样小。所以
作者:
imreader (imreader)
2018-09-14 14:04:00不用期待下一代改扭力梁后，马三后座空间会变大了
作者:
awpex127 (Brian)
2018-09-14 14:16:00全新次世代skyactiv-梁
作者:
WTF555666 (hello all)
2018-09-14 14:21:00乞丐中的霸主是什么?Skyactive的扭力梁是什么?文字游戏这么好玩哦
作者:
andymanX (突然想起你)
2018-09-14 14:36:00底盘设计跟偷工减料根本两回事
作者:
Oo5566 (5566)
2018-09-14 14:42:00标志表示：
作者:
hanasiro (Denon)
2018-09-14 14:49:00扭力梁玩的好像狮子这样也是不错啊
马粉不要争扭力梁了 确实就是成本考量 来讲讲可能是平价车最棒的na skyactiv x好了
作者:
zer0319 (弱者)
2018-09-14 15:04:00引擎的成本用悬吊去补吧不过轴距不变的情况下，改成扭力梁多少都有影响
新引擎之前报导说价差10万台币以上 抖...的价格
作者:
berryc (so)
2018-09-14 15:28:00不要说偷工减料很难听. 就降低成本不然卖这价会亏钱
作者: slimfat0202 (slimfat0202) 2018-09-14 16:19:00
实车试驾之后才能评论吧,扭力梁能做到稳也是本事
作者: jasterliang (小叶柳) 2018-09-14 16:23:00
牛头的扭力梁:船的力量，马的扭力梁:省成本调教好不愧是马板够恶心
扭力梁成本考量啦 但没那么不堪(足以应付道路需求)
作者:
aimlin ( )
2018-09-14 16:45:00有skyactive贴纸 心灵操控+10点
作者:
dogshiter (ShitMan是在下。)
2018-09-14 18:10:00重新定义扭力梁，懂？
作者:
cabom (卡蹦)
2018-09-14 19:09:00墙头草两边倒，这就是马版，懂？
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-09-14 20:43:00扭力梁是趋势，造车技术不佳才要靠双A臂弥补
作者:
bbcOG (bbc)
2018-09-14 21:08:00用独立悬吊酸空间 用扭力梁酸操控 可怜
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2018-09-14 21:17:00想太多 马粉在网络讨酸才是真的，从平价牌嘴到豪华牌
作者: Ericcws (DiablEric) 2018-09-15 00:28:00
马自达扭力梁是黑科技，没看马粉都在酸双A臂auris
T牌 TNGA 跟S牌 SGP的独立悬吊是玩假的吗
作者:
Leika (裁作短歌行)
2018-09-15 20:21:00不必吵 届时直接看欧美日撞测再下结论但操控性应该是2015～2018这批最佳了