简单来说
悬吊系统分2大类
构造最简单的就是扭力梁
优点：便宜 造就车体最大空间
所以那些号称小车大空间的 通常都是扭力梁
(Tiida、仙草、小鸭、神A…等)
缺点：开起来跟船一样
“所以不要嫌Focus、马3、Auris太小
他们用料都是真材实料！！！”
再来就是双A臂
优点：开起来很稳 因为结构很粗壮
所以很多不计较空间的跑车在使用
(法拉利系列、马自达MX-5)
缺点：占空间
“这里要帮Auris说说话了
这种小车底盘 居然塞双A臂下去
简直把自己定位成平民跑车
所以吃掉一堆空间 也是很正常的”
双A臂简化版-麦花臣
优点：节省空间又能兼顾操控
缺点：中规中矩 不上不下
双A臂进化版-多连杆
优点：舒适兼顾操控 很多欧洲车通常是前麦花臣 后多连杆的设计。
缺点：结构复杂造价贵
说这么多
基本上还是要看车厂最后的调教啦。
作者:
wa88 (DayAndNight)
2018-09-14 01:09:00Auris塞双a臂的前辈台湾也有卖 就是第1代wish的其中一个版本好像是Z版还是Z-option版？ 若有错请指正
作者:
MunezSu (Munez)
2018-09-14 01:14:00保时捷也用麦花臣了
作者: torosome (TOROsome) 2018-09-14 01:14:00
作者:
bang59487 (bang大家好我是圣结石)
2018-09-14 01:14:00莫忘K8啊
作者:
MunezSu (Munez)
2018-09-14 01:15:00双A也不是特别结构粗壮....而是可调性高疴...车场想把他做粗就能做粗啊，端看需不需要啊，你第一张双A，Knuckle就不怎么粗壮，机会没有。不是越粗就越好好吗。这跟悬吊形式真的无关。更正“几乎没有”...你双A Knuckle并没有跟阻尼平行。设计不同。但后双A是常常这样你扭力梁的图，抵抗侧向力跟车体平行的那个，也很粗啊。
作者:
Asmark (Penny)
2018-09-14 02:34:00颇旧表示：船？有开到欧洲吗？
作者:
banpui (banpui)
2018-09-14 02:56:00同形式都会有不同结果，没法这样比，多连杆那么多种怎么就叫进化版；麦花臣tata和bmw都在用
马三下一代后悬吊就要改成扭力梁了但是扭力梁不见得就会跟船一样看那一票法系小钢砲全部都是扭力梁
作者:
tgtgl (阿骏)
2018-09-14 02:58:00重点还是车厂的用料 调校
作者:
banpui (banpui)
2018-09-14 03:00:00双a也可以做的又细又长，设计不良的粗壮扭力梁照样断在路上，与其比形式比料钱还不如直接看结果
拿下纽柏林最速前驱车的九代Civic Type R也是扭力梁但是扭力梁比较省空间这倒是真的看看TNGA一台比一台小就知道了...
作者: pp099419 (狗汁C) 2018-09-14 03:14:00
标志：扭力梁很船？？！
开车壳比例就知到了啊，ma3 focus auris车头比例偏长,又流线压缩后座与行李箱，空间能大吗
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-09-14 06:13:00汎福特系很常见后多连杆,但玩不过扭力梁的psa/opelopel/psa玩扭力梁可以玩得过弯切豆腐
作者:
daae (南极熊猫)
2018-09-14 06:41:00zinger也是前双A臂后多连杆阿XD
作者:
yokann (欧洲)
2018-09-14 07:25:00golf也是扭力梁 也没被说船的
作者:
cloud963 (KAGAYA)
2018-09-14 07:49:00高阶一点的够府是多连杆啊
作者: YJM1106 (YM) 2018-09-14 07:55:00
这个位置零件，冲压件跟铸造件的粗壮程度就有差了
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2018-09-14 08:09:00车子一大 扭力梁缺点就放大了吧
作者:
ariete (正圆锥)
2018-09-14 08:14:00扭力梁的问题不是操控性，而是操控跟舒适很难拿捏平衡点调校过程的成本远大于多连杆系统，单件生产难度也是扭力梁高，所以最近一堆车厂回头高扭力梁……不解啊
作者:
RV (不要猜我密码)
2018-09-14 08:23:00扭力梁一点都不渣
作者:
jamison04 (σ ﾟ∀ ﾟ) ﾟ∀ﾟ)σ)
2018-09-14 08:25:00标志：拍谢 欧洲没有船
作者:
daae (南极熊猫)
2018-09-14 08:27:00法系车：谁说敢说我家底盘差
作者:
ariete (正圆锥)
2018-09-14 08:35:00307明明就超船的XDD，哪来欧洲车没有船
作者:
Mysex (超强猛骑)
2018-09-14 08:41:00你把纳智捷放在哪里 他们主打欧系底盘水准
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-09-14 08:44:00看调教啦，我好友的狗夫6扭力梁开起来不比我a3多连杆差主要还是用料跟调教问题
作者:
WTF555666 (hello all)
2018-09-14 08:48:00介绍时都说，此车配备麦花臣多连杆，意思就是多连杆吗
作者:
wisdom 2018-09-14 08:49:00讨论扭力梁船不船以前，先把法系车排除。
作者:
wisdom 2018-09-14 08:52:00扭力梁，或说拖曳臂。最大的问题是两后轮连动，左轮踩到坑洞，右轮也会一起反应。所以扭力梁设计的后座逃不了小坑洞会跳的宿命。
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-09-14 08:59:00介绍麦花巨多连杆通常是前风花巨，后多连杆啦^麦花巨
作者: Hohenzollern 2018-09-14 09:00:00
PSA的车不船是多年WRC的功力吧
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-09-14 09:00:00^麦花臣 靠呗，拆错字，臣全打成巨是怎样XD
你这篇之后要改了，马三改用扭力梁，所以之后板上认知会变成扭力梁=操控好
作者:
banpui (banpui)
2018-09-14 09:00:00连动的程度车厂可以用横梁来调，防倾杆的功能也是让左右连动好不好要看车厂设定，强者拿垃圾都比我拿名琴强
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2018-09-14 09:06:00小威廉斯拿平底锅都打得赢你~
作者:
banpui (banpui)
2018-09-14 09:08:00另外扭力梁 不等于 拖曳臂好坏也不是用车厂来分，t牌老老阿提斯晃到知名，vw速腾更强变扭断梁
作者:
whizz (澄)
2018-09-14 09:24:00谁跟你双A臂进化版是多连杆本篇观念有误导之嫌
TNGA后悬吊是用多连杆模拟双A臂效果 非实际双A然双A结构不用粗壮吧.....是需要的空间大而已
作者:
Oo5566 (5566)
2018-09-14 09:36:00结论是最后一句 上面打的没什么意义 因为例外很多..
作者:
halfq (D.G.)
2018-09-14 09:38:00果然是只要喊出双A 气势就是不同
作者:
ariete (正圆锥)
2018-09-14 09:39:00TNGA的后悬吊其实就是E式多连杆（只是这个名字有专利），但丰田五连杆以上才会叫多连杆，所以这个四连杆悬吊就变双A臂了
作者:
issuxark (中肯!优质!)
2018-09-14 09:47:00这篇真的错误百出
作者: moneypack3 (钱包三号) 2018-09-14 09:49:00
那反过来问，有双A臂但车室空间却大吓人的车吗
作者:
bending (bending)
2018-09-14 09:50:00底盘主要影向 看用料和调教
作者:
jpbptjp (海海人生)
2018-09-14 10:19:00当然有，大型房车装双A臂还是有足够空间
作者:
aimlin ( )
2018-09-14 10:21:00多连杆不是比双a高阶吗？空间大有双a的， 7系列就是
作者: moneypack3 (钱包三号) 2018-09-14 10:28:00
这样不公平啊，7系列车宽都180快190了或许小车就不适合双A臂吧，更不能要求空间了
作者:
aimlin ( )
2018-09-14 10:32:007长轴应该比扭力梁altis大
作者:
pi0901 (子虚乌有)
2018-09-14 10:51:00U7:谁的扭力梁比我粗?
作者:
WizTonE (Racerlution)
2018-09-14 11:07:00双A跟麦花臣差很多好吗.. 什么简化版本= =
作者:
imreader (imreader)
2018-09-14 11:08:00Skyactiv-扭力梁
作者:
GyroZep (Gyro)
2018-09-14 11:41:00破旧别丢脸了，越来越无聊
拖曳臂不一定就是船，重点在成本，便宜的如日系车，那就真的船，但像PSA或Golf这种的，用料好，成本高，开起来稳空间又大
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-09-14 12:01:00多连杆可以做到舒适兼操控，这也通常是高级车的必要选项
作者:
missin (EVO)
2018-09-14 12:09:00破旧也是扭力梁啊，操控差？
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2018-09-14 12:24:00Golf前4代都是扭力梁
作者:
stevely (stevely)
2018-09-14 12:46:00扭力梁不一定船阿 看看FIESTA就好 那个操控爽度比FOCUS还高 GOLF7 就有扭力梁跟多连杆 但是车室都一样大啊GOLF的扭力梁也不船 跟常见的TIIDA ALTIS YARIS差很多
作者: DerLuna (阳月) 2018-09-14 13:24:00
这篇简化到观念混乱了
Lancer多连杆 TyperR FK2扭力梁 谁底盘比较好啊?
Golf A-class低阶用扭力梁 高阶才多连杆Fk2扭力梁竟然那么好何必FK8改多连杆
作者: GhostWall (鬼打墙) 2018-09-14 15:20:00
某 Gy 又出来秀下线了
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-09-14 20:36:00我怎么记得双A臂比多连杆高级
作者: pipi7878 2018-09-14 20:51:00
我觉得最后一句才是重点