"I always say the way a man treats his car is how he treats himself"
我一直很喜欢这句话，出现在玩命快递第一集里面的一句台词
我在板上偶尔会发一些关于老车开箱、分享之类的文章，但我其实一直没有认真介绍过我
自己人生中的第一台车，也是带领我走入汽车相关的世界，甚至是深入其中的推手...当然
，如果你要说走入修车厂的推手，似乎也可以这么讲...
如今这台车从出厂至今刚好20年了，觉得是该找个机会介绍一下当年的这款车，做个纪念
国产第一代的Mitsubishi Galant，1998年8月出厂，9月22日领牌
当年，我是国小的年纪，什么都不懂。只知道家里老爸开的是一台小小的Fiat Punto，其
他什么都不知道。第一次对这款车开始有深刻印象，是我大学的时候，存了一点点钱，在
异想天开的要买车，想着对一个大学生而言，到底有什么便宜的车款可以买，所以在网络
上开始做功课。突然发现这款车在网拍上的售价似乎都不高，点进去看照片之后，心里有
种好像被什么东西打到的感觉
干，这鲨鱼头好帅
但受限于大学生不稳定的收入，以及买车容易养车难的认知，终究还是没有下手，只是这
个印象跟感受一直存在；直到2014年的6月，我到新竹念研究所的第一个学年度快结束时，
机会就这么从天而降了。当时被繁重的课业跟期末考压得很烦躁，所以逛著露天拍卖，突
然看到这台车，车主就住在新竹，而且还在清大后门附近而已
“去吧~下课之后去一趟吧~不行的话你就回家~”依稀记得我内心的小恶魔是这么说的
鼓起勇气去看车子，车主是个和善的园区工程师。然后看着价格。16年的车龄，3万。当时
的外观称不上特别好，只能说是还行，不差。我心里想着，好吧，这价格，最差就是车子
炸了，报废也就损失2万吧；外观部分有点脏，买回家之后洗个车应该就会好很多了
https://imgur.com/q1f00gt https://imgur.com/CuhIRAz
所以我就真的买了回来，然后认真的把车子给洗一洗。事后回想，我当时一定是没有遵循
“做人生重大决定之前，先来一发”的原则，才会看完车之后就脑冲买了下来...毕竟我当
时对车子还很不熟，结果人生第一台车，竟然是突然决定买一台16年的中古车
https://imgur.com/DOLn0Eq https://imgur.com/lWvmqH6
洗完之后，嗯，看上去确实好了不少，不过感觉还是少了些什么，但是没差。再来就是开
始了这台Galant四年以来和我的陪伴历程
https://imgur.com/53KRJ2c https://imgur.com/bgDDAOA
https://imgur.com/kDttUlS https://imgur.com/IIRKmCC
这台车最迷人的，毫无疑问的是它的外观；无论是1998，还是2018，Galant的造型看上去
始终都非常带有杀气。当年轰动车坛的鲨鱼头造型，加上简单俐落的车身线条，有点前低
后高的设计，让车身从侧面看去时十分迷人。要我评价的话，我会说：
沉稳、锐利、有棱有角
我觉得Galant单从正面，或单从正后方，感受不出它的有型；最棒的角度其实是侧面、斜
前或是斜后。当然，当年出厂的时候，三菱不知道打着什么主意，把这台车当成家庭房车
的诉求主打，所以配了软绵绵的避震器，还有长得很诡异的轮框，如果你看过当年原厂的
轮框款式，你一定会同意我说的...
整台车完全不像它外形应该带来的感受：运动风
https://imgur.com/K383A2d
所以为了解决这个问题，最棒的解决方式就是换个避震器，降个车身，再来一组煞气的17
吋仿HRE轮框，Perfact。当然，最大的缺点是，因为原厂就配了满夸张的大包，所以降车
身耍帅的结果，就是下有高低差的地方时会有很大的压力，深怕一不小心下巴跟保险杆就
跟我说再见了...还有另外一个问题是会被女朋友骂，因为车子变得很弹跳，坐起来不舒服
，不过身为帅哥，我必须说，对于帅气的坚持是不能让步的
如果我今天开的是Tercel，我应该就不会有这个坚持了
https://imgur.com/fcvLal7
车侧的橘色方向灯壳，证明这台车是第一代出厂的Galant，因为2000年小改款后，变成透
明的方向灯壳；车侧大大的V6镀铬标志，显示了这台车第二个迷人的点...同时也是，呃，
一个让人失望的点
https://imgur.com/xR2WIwT https://imgur.com/7g11Bgq
原厂配置，体积庞大，动力却虚弱得吓人的6A12 V6引擎。有着凶猛的造型，这颗V6引擎的
帐面输出只有虚弱的133匹马力，以及同样很虚弱的扭力，拖着长达4.7公尺，几乎1.5吨的
车身；让这台车的加速感受在低速时只有疲软两个字可言。除非你把油门踩深，把转速拉
到3000以上时，你才能感受到一些加速的感受；当然，随之而来的是V6引擎天生低沉、凶
猛，让驾驶人感到热血、愉悦的嘶吼声...还有掉得很快的油表...
四档的变速箱，换档逻辑称不上很笨，但因为车身太重，通常转速都会拉高一点才换档；
配备手自排模式，可以假装自己热血一点
https://imgur.com/Jxev62n
仪表板，目前里程数刚好20万公里多一些，不太花俏，晚上背光时仪表是红光。比较特别
的是Galant除了一般PRND的档位显示之外，还多了1234档的档位显示，比当年的很多国产
车清晰，不用靠感觉来猜档位，算是此一车款的特点。另外是当年三菱当家的房车Lancer
、Virage跟Galant全部都配备运动化的手自排变速箱，也算是特色之一
https://imgur.com/ZWbjqZQ https://imgur.com/vRBj4Z3
https://imgur.com/rXeiBCt https://imgur.com/TBfj51x
全黑色的内装，相对米色就显得俐落很多，好处也是比较耐脏。全车皮椅、皮革包覆的门
板、镀铬的门把、深色核桃木纹饰板...质感我相信比现在很多的国产车好，缺点就是镀铬
手把不会提供安全性加成
不过值得庆幸的是，这台是高配的EXI版。我后来发现，只有最早期的EXI版有配黑色内装
，后期的EXI版全部都是配米色内装，而黑色内装被下放到比较低阶，配备比较少的Jazz版
跟SEI版。也就是说，这台车算是比较少见的EXI配黑内装的版本
https://imgur.com/1EJ6jHx
原厂控必备，原厂毛毛踏垫。配备有驾驶座八向电动椅，副驾驶座手动椅，比起现在的很
多车款来说，反而算是满豪华的配备，毕竟现在国产车的驾驶座很多都变成手动椅
https://imgur.com/rXeiBCt https://imgur.com/GY6U6sm
原厂配备十片国际牌CD音响，被我换成Pioneer的无碟主机，方便使用；EXI版有配备恒温
空调，其他的部分是个人外挂导航、行车纪录器，还有我女朋友挂上去的晴天娃娃...祈祷
出门玩的时候不会下雨
https://imgur.com/4brESZ3
电动可调收折后视镜，原厂TCL循迹防滑系统的开关。当然远不如现在的ESP安全，但20年
前的产物，聊胜于无。可惜这台车的第一任车主当年并没有选配安全气囊，不然有机会可
以有两大+两小的SRS
坦白说，这台车的前座坐起来相当舒适，但后座就是一个很让人失望的点。Galant有着庞
大的车身，但却有着魔术般的小空间，因为空间都被车头那颗庞大的V6引擎吃掉了...所以
当我把前座调成我的标准坐姿，而我跑到后座去的时候，我身高是175，剩下的膝部空间是
多少呢?
https://imgur.com/E0JLgO9
......抱歉，连半个O头都不到......
https://imgur.com/Vzg3vBe
后车厢其实大小跟深度不错，不过被我塞了一个稍微比较大的音箱在里面，所以实际可用
空间就小很多了...XD
整体来说，Galant最吸引人的，除了外型以外，还是外型，另外就是那颗V6引擎，带来的
精致运转感受，那是一般国产小排气量四缸引擎所缺乏的特性；无论是等红灯时的平稳不
抖动，或是油门踩深时这颗引擎低沉但是浑厚的轰鸣声，都是这台车的迷人之处
当然，这种车的平均油耗也不会太好看。60公升的油箱，我以前装16吋轮胎的时候，高速
有机会跑到12 KM/L，现在换成17吋框之后，高速顶多只有10 KM/L；以前一桶油可以跑到
600多亮灯，现在大概顶多550就亮了...哭...
开这台车，一般日常使用还好，最痛苦的时刻莫过于爬山。笨重长大的车身、不够力的引
擎输出、只有四档的变速箱...坦白说，只要有点坡度，爬山过程中油门如果没有踩深，真
的非常吃力。但踩深之后，你就会看着油表直线下降，变成荷包很吃力...
至于原厂不够运动化的外型搭配，也可以透过改装一些套件来解决这个问题。现在除了引
擎没有动到之外，我认为这才是一台运动化房车该有的外观感受...当然，花了不少钱，远
比这台车当初购入的价格还多了
时常有人会说，不过就一台老车，又这么便宜，花这么多钱干嘛?会飞天吗?
像昨天我去重包方向盘，回来发分享文，也有人在推文说，这种便宜的车，用个大卖场皮
套就好。我想，或许对于这些人来说，在一台价值不过3万的车上，花万把块改一组避震器
，花个几千块把方向盘重新包一次，有意义吗?一台车都20年了，不知道还能开多久，哪天
报销了都不知道
就是因为有人会这样想，所以这也是为什么我在文章开头引用那句话
我对待我的车子，就像对我自己一样，无论它老了没有
因为我相信，唯有我愿意对它好，愿意认真照顾它时，它才会给我相对应的回报。不会在
高速公路上突然抛锚、不会突然报销，能够让我去我想去的地方，完成我想做的事情...甚
至是陪我走过研究所时期这一段人生很艰苦的时候，直到之后我进社会，不知道直到什么
时候为止
这是一种期望，有些时候我也觉得冥冥之中会有回应
毕竟是台旧车了，我也顾路过，不是没有。一次是前几个月的事情，当天我在家要出门，
突然发现车子无法发动，不过因为赶时间，没有办法慢慢检查，所以直接上楼拿了E34的钥
匙换车出门。后来有空才请车厂来看，检查的结果发现是电池挂了
另一次是我从屏东载人开车回来，中间在台南休息站停车休息，再回到员林火车站放学妹
下车。当我把车子熄火，赶她们回家，自己去个厕所之后，引擎就突然无法点火了，怎么
打都没用，找旁边的店家来救车也没用，而且接电不成还是要给工资，花了我200块
车子挂了，心里固然很干，因为很麻烦，而且代表又要花钱。但我后来回想起这件事，车
子刚好挂在路边不会挡到人的地方，也不是红线的区域，是我回到家附近的时候。车子坏
了，因为启动马达挂了，就差一次点火...也就是说，如果启动马达早一次挂，我就是在台
南休息站挂点，而当天是星期日...车上载着我认识的学弟妹，如果半路要大家搭著拖吊车
一起回彰化...或是跟大家说，Sorry，学长跟我的车子有事，跟修车厂有个小约会，大家
半途改搭国道客运吧...这后果跟学长的面子都快要不堪设想了...
你说，这是运气吗?我相信是
但从那次以后我相信，我怎么对待车子，它也会愿意怎么回报我。所以我不会因为这台车
老了，20年了就觉得该抛弃它了，不实用了。虽然跟很多新车比起来，第一代的Galant显
得过时，无论是在性能、安全性、油耗、空间、舒适度、科技程度等都很过时，但同时也
有一些现在车款上已经找不到的迷人特质，是在现在一般的国产车上面再也找不到的
再说，更重要的是，对我而言，我相信很多时候车子的意义不只是单纯的交通工具
而会是人生中更重要的伙伴
所以评价这台车，它的价格并不是重点；而是我还希望它可以开多久，还可以带给我哪些
事物或是感动。而不是觉得这就是一台只花3万买来的车，不值得好好对待，就算开烂了报
废了也无所谓。事实上，这台Galant还能陪我上山，下海可能就...呃，不太行；但至少我
能肯定的是，无论就各方面来说，这台车都还很健康，也很耐用
20年了，昨天带它去包了新的方向盘，算是帮这台车过过生日...前几个月也重贴了全车的
隔热纸，因为以前的旧纸已经不堪用了。换这些非必要的东西，无非是希望这台Galant还
能继续陪我走几段人生的历程，在这段日子里，把车子照顾好，也是对我自己好
也藉这个机会，简单跟各位分享、介绍一下，当年三菱推出的这台，可能不算空前，但现
在已经没有任何后继者的绝版车型，因为三菱已经不再开发这系列的房车车款了，所以不
会再有类似的车型。之前的Lancer io车系跟现在的Grand Lancer虽然都有类似鲨鱼头的造
型，但这些都是Lancer车系的产品，不是Galant车系的。在台湾最接近的，其实是前一代
的Grunder，前几年有过一台，当时车尾的Grunder字体旁边，有一块小小的"Galant"铭牌
，但应该没什么人注意过
没有新车，而路上的Galant只会越来越少...事实上现在去路边看，那些破破烂烂，已经走
入生涯末期的Galant，远比照顾良好，光鲜亮丽的还要多很多，很多车子其实只是在等著
任务终结，准备进报废场
现在Galant这种车，已经不是时代的宠儿了；在90年代短暂的辉煌之后，Galant跟Cefiro
一样，都是时代的眼泪，在路上燃烧最后的那些光辉
https://imgur.com/DOSMqyF
老车，老家。简单跟大家分享