※ 引述《saniao (saniao)》之铭言：
: 传统的对决来到2018年末一样继续上演
: 这两个周末试了subaru forester 5代以及mazda cx-5
: 各试了两次(因为我觉得只开一次好像没办法把感觉给记在脑还中)
: 我不是专业试车手，所以很多东西是个人主观的感受请见谅，
: 我也没办法把每个环节都分享得很完整，大概针对我印象比较深刻
: 或是我比较注重的部分跟大家分享
: 进入主题
: 1.subaru forester 5代目
: 外观:跟上一代几乎没什么不一样，我试的款式是2.0 i-S EyeSight
: 主要跟2.0 i-L EyeSight的差别是在电动尾门,天窗,轮圈
: 其他小东西向是饰板,镀铬把手,铝合金脚踏我个人觉得还好
: 价差10万元，至于好不好看真的见仁见智，我个人是觉得就是一台
: 看起来很运动越野的休旅车，没有给我很气派的感觉。
: 内装:内装是让比较我失望的部分，主要原因有几个
: 首先是中控台上的萤幕我觉得太小了，虽然有6.3吋但是非常扁
: 显示内容很多但是挤在这么小的萤幕看起来就很不舒服，有些人可能觉得底下有个8吋的萤幕，
: 没错我一开始也是这样想，但是在光照强一点的地方时，整体显示效果下降很多，
: 最重要的是触控体验我个人觉得很难接受，不灵敏就算了执行起来还有点顿...至于抬显得部分
: 仪表板上有一个4.2吋的萤幕，只是要跟抬头显示器画上等号还是比较牵强的。
: 关于这台8吋电脑，还有一些故事，因为台湾这次五代目视没有car play系统的，
: 但是业务特别强调有HDMI可以将手机画面投射到萤幕上，所以效果不输car play
: 于是我们就找了线材来测试...
: OK我的苹果手机确实能投射到萤幕上，但是画面跟我手机的萤幕大小事一样的..
: 就算你转横的之后上下还是会被缩减到，也就是他上面的全屏并非真的全屏
: 另外是你调整手机亮度，他并不会跟着调，但是很怪的部分是在电脑上调到最亮
: 他还是很暗，不确定是不是线材品质的影响，但是萤幕会被裁切到，投射上去画质也不是很好
: 说是能够取代car play我个人比较保留态度。
: 空间:我190公分，坐在驾驶座头部空间以及脚部空间还是非常充裕的，这点我蛮喜欢的，
: 视野的部分也非常广阔，没有任何觉得不适的地方，而前座调整成我的标准坐姿后，再到后座
: 空间还是足够的，表示整体空间对于一般人来说应该是相当够用了，而行李箱的部分
: 除了底盘本身比较高导致可能放一些重物比较不方便之外，容量我个人是觉得足够的，座椅
: 的部分坐起来也是蛮舒服的，包覆性、支撑性等等我觉得都很不错。
: 驾驶感受:不得不说，从驾驶性能以及操控表现来说，我觉得这是森林人开始翻盘的地方，
: 动力表现虽然没有涡轮(156P)，但是对于日常生活使用来说我想已经是绰绰有余了，
: SGP的底盘是subaru一直主打的招牌之一，搭配全时对称四轮驱动，驾驶起来的感觉
: 真的跟一般前驱的车开起来不一样，特别是在过弯的时候感觉更加明显，震动部分
: 我觉得悬吊也都处理得很干净，而EyeSight则是
: 提供了全速域自动跟车系统，其他像是前车驶离提醒还有基本的车道偏移等等也都是相当OK的。
: 而suabaru的招牌之一X-mode在市区比较没办法体验到。
: 整体而言我会觉得森林人给我的感觉就是:
: 驾驶体验(乐趣)or操控表现>内装及软件部分
: 2. MAZDA CX-5 2019年式
: 我试的车款是 SKY-G 2WD旗舰款(但是业代跟我说这款单满了，现在订的话都是环景旗舰版
: 不确定是否其他县市也是这样，我是在台南)
: 还景的部分主要是多了环景系统(不知为何脑中就浮出正L),跟car play，但少了抬头显示器
: 以及天窗还有bose音响，价格部分差了2万元。
: 外观:不得不说，CX-5的外型真的蛮好看的(现在在路上真的能见度提升非常多)，尤其是水箱跟那颗很大的mark看起来就很有气派的感觉，
: 再加上他们最自豪的匠涂工艺，确实在外观上应该获得蛮大的加分效果，魂动红更是他们的招牌
: 以我自己而言我是觉得外观完胜subaru，但外观分常主观，所以大家也是依照自己感受即可。
: 内装:相比forester传统内装配置，我觉得CX-5在内装上既简洁又有设计感是比较讨喜的，
: 当然现在很多不管是金属饰板、原木饰板都已经相当常见的点缀品了，中控台的萤幕虽然不大
: 但也赢过森林人了，更不用说他的触控反馈以及旋钮控制我都觉得更高一筹，整体而言有给我
: 一种高级车的感受。
: 空间:空间表现上，以我的身高坐在驾驶座还是足够的，并不会感到压迫，不过貌似森林人更加
: 宽阔一些，座椅的部分也是相当舒服，膝部空间也都还足够，驾驶座调成标准坐姿后到后座
: 也都很OK并不会觉得特别不舒服的地方，而行李厢空间我觉得跟subaru应该没有很大的差异。
: 驾驶体验:这点的话，我觉得前驱以及四驱的差别真的感受得出来，在操控表现上以及抓地的感觉
: 都能够明显感受到差异性，而这台也提供了全速域的跟车系统，其他主动安全系统也都相当齐全，
: 我觉得很可惜的是环景版并没有抬头显示器，动力部分油门踩起来不算轻快但也不会重拖
: 过弯的时候侧倾也不会很严重，但是我个人觉得森林人在过弯及抗震程度都优于cx-5，另外
: 这台车并没有提供方向盘的快速换档拨片功能，喜欢驾驶操作的可能比较没办法在这台车上取得
: (森林人就有提供换档拨片)。
: 整体而言CX-5给我的感觉是
: 外观内装质感>操作性能(乐趣)
: 在价格上面业代提供给我的部分是
: CX-5 空车折5万(听说是近期算大优惠，这点我不太清楚) 大约落在110万左右
: FORESTER 空车折2万(业代说新车比较没有空间) 大约落在108万左右
: 当然私底下跟业代沟通还是能够有一点弹性调整的空间
: 以上是我这两个周末试驾的心得，应该有一些蛮主观的看法或是感受
: 也希望有这两台车的车主可以给提供意见，讲得不好或是得罪的地方还请多包涵
: 明天还要试乘 skoda karoq 还有 VW 的地瓜
: 不知道各位前辈有什么地方是要特别注意的呢
: 之后如果有一些心得再和大家分享，谢谢大家
各位版友好,来说说后续的故事
这次不太属于分享,反而是要向大家请益
后来我又试了 VW的TIGUAN还有SKODA的棕熊和karoq,最后的选择障碍则是落在
MAZADA CX-5和Volkswagon Tiguan
CX-5的感受大概就如前篇所述,我会先说Tiguan这次试驾的感受
至于棕熊和karoq有兴趣的板友可以来信讨论
大众我是试驾280TSI Comfortline版本
内装:
一进驾驶座就觉得内装还蛮有质感的,坐起来的感觉也不会觉得壅挤
驾驶座的椅子包覆性,支撑性以及触感也都蛮好的
内装车机更是让我有种这才像是现代科技该有的车机吧的感觉
空间:
我190坐在驾驶座时,调整成为标准坐姿后头部还离车顶有一小段距离(不会让我有压迫感)
膝部空间也不会很挤(座椅尚未调整到最后)
驾驶视野也相当不错,不觉得哪里有特别不容易看的地方
至于后座虽然有个小餐桌,但是我个人觉得开关时应该都会被脚卡住
后车箱行李空间我就没有特别注意到了
驾驶感受:
欧洲车的底盘开起来和日系车就不一样了,我个人的感受是
路感回馈很鲜明,但并不是那种会弹跳的不舒服的感觉,反而是一种很扎实的感觉
这部分应该跟悬吊软硬的设定有关系,至于方向盘的指向性我觉得非常明确
过弯时的侧倾也不会很严重,动力传动部分我觉得很及时,不太会有延迟的感觉,驾驶模式可以切换
加上涡轮增压,想要稍微体验一下驾驶乐趣也是没问题的
这一次的试驾只有一次,不像CX-5开了2次,所以感受跟心得可能没有那么深刻
整体而言踢罐给我的感受就还不错,所以我就陷入了选择障碍
请大家给我一些建议~
1.大众:我个人蛮喜欢他的三区恒温还有车机的质感,欧系车车顶雷射焊接一体成形
也让我比较有质感一点,另外她还有一个air care的过滤装置也让我觉得蛮实用的
整体而言我对没什么挑剔的点,而变速箱的问题我也有问
业代,他是说之前确实有灾情,但后来技术也有改良了,如果是golf他可能还担心点
但如果是踢罐他说目前还没有听到有灾情的部分,另外就是后续的保养维修感觉
也比较贵(不知道除了变速箱还有什么是会需要特别注意的大问题),最后则是售价当然也是较CX-5来的高(125.8万)
2.MAZDA:关于试车的心得主要都在前一篇,我整体的感是受他的外观内装我是蛮能接受的
但是试开起来的乐趣没有那么多样,后勤保养维修部分可能胜过大众,售价部分也较大众
便宜(109.8万),但是是否有其他隐疾我就比较不清楚了,希望有经验的前辈可以告知
我个人的需求是:安全(两台好像都蛮安全的)>后勤成本及宿疾维修>性能>空间
至于外观内装两台我都可以接受
还请各位大大可以给我一点参考的建议,让小弟能尽快下决定(心中的一块石头)
谢谢大家