昨天公事从北宜跑了一下，一路上都是挂著2档，扭力反应非常迅速加速性没话说(没飙到
红线。
那这样我的问题是为什么有些老司机开山路3档，入弯前退档出弯大脚油门再升档的意义
是什么，难不成是省油哈哈哈
如果山路上一路挂著2档这样扭力峰值和马力峰值不是都维持在更高效状态吗？
还请各位豆腐店小开替我解答一下
谢谢大家

你车子扭力峰值跟马力峰值的转速有一样吗？

每台车马力扭力曲线都不同啊...

你开太慢才会2档拉不到红线…

每台车有一样?

你山路有拉到时速破百吗

我怎么不干脆一路一档扭力更高

NA大CC数可以挂著2档开,小CC数就是要一直换档啊

老司机三档开是为了要速度，入弯时退档是因为速度太快用档煞入弯，出弯时大脚油门就要再升档再次提高速度

降档瞬间可以增加向下的抓地力（楼下会说是键盘车手）

如果是急上坡又是连续弯道，2档直上，有把握出弯后是直线，构升档再升档

你知道什么叫做引擎煞车？一路维持在高转速跟手煞车没放有何不同？

因为很吵 近湾再入2档 减速过弯 过了拉回3档比较不吵

你可以找台fzr飙山路就知道了 小cc档位绵密 没换档没速度 档刹的不苏胡感又强

学会进退档跑山乐趣才会出来...

你可以自己想想,照你说法那挂1档不是反应更灵敏吗

因为二档引擎煞车太强会顿，但是配合煞车就能接受。而且出弯转速高力量明显，有推背感就是爽~

没常开手排也能拿悠游卡租台ubike看看,为何不干脆全程最轻齿比骑台北市包括红灯起步

你就记得档位越低你对引擎的制动力越高

老司机那种开法才快好吗 人家可能整天跑有在纪录秒数的全程2档跑山路跑北宜 大概是个龟车 老司机那种可以当领头羊

降档到底是会引擎加速还是煞车？

下坡时后降档就是煞车阿 平常要加速降档踩油门就是瞬间加速

想请教一下~若是在上、下坡连续交错的路段，是一直挂著2档爬坡、档煞就好吗？

什么档位不准，看你什么车。马力够的车沿路三档就可以，小马力的甚至需要一档。大马力就300↓，小马力就120↑。个人感觉...

是说现在的车从4at到8at都有，还有没实际档位的CVT，每台车体质差那么多什么资讯都没有要讨论啥扭力大的多档位车种甚至可以用四档低转数开山路轻松巡航还不重托，你的车体质能吗

发夹弯的话一直挂二档吧 升升降降反而麻烦

老司机二档红线不够用了，你的程度就只能二档红线，哪里来的自信笑人要升档

山路不会一路平坦，一直二档有时无力有时速度太慢人脑"假熬"还不如一路D档给电脑决定档位速度快些

楼上人家在讲什么你在讲什么??

会这样问应该是不会骑档车

楼上很会就教一下阿...

需要靠一档跑的山路好像不多…，楼上是住哪阿

用的到一档又不是一路用一档，原po一路二档会比较快才是怪理论吧，某s很会好歹教一下怎么开阿

你是一路猛减速猛加速吗？ 不然为何不进档换高速？进弯前才降档就是因为那时候需要减速急加速

全程二档，除非你高速路段二档速度还够

几档要看车吧，每台车齿比还有驾驶过弯的速度不同，档位就就不同，平常都全程三档跑苏花，也有全程四档跑过，均速不同...

全程二档？那我不就一直红线？..阿 我骑重机时可以～

先说车种吧？

有些车可以二档破百 不同车种没办法混为一谈啦

入弯退档不是为了入弯的减速，而是为了出弯的加速，煞车才是用来减速的

不说车种是要怎么回答

04年10r一档可以拉到160km，阿是不是全程一档骑?

入弯前踩煞车，车速慢下来转速也会往下掉，退档可以拉高转速到高扭力出现的范围，然后出弯时油门下去，过了峰值扭力区间就可以升档，或者不升拼到最大马力出来再升档，不过每台车不一样，要保持多少转速以上要看扭力区间现在很多涡轮车低转就有很好的扭力输出的确不用频繁换档，但是如果是自然进气的车要让高扭力保持住就要频繁降档提高转速下坡挡煞的档位要选，就选在那个档位下滑行，能够保持车速的档位，如果打到二档，速度还是一直加，那代表坡度太陡，乖乖踩煞车