楼主:
Scape (non)
2018-08-30 02:43:09好几天以前看到这篇文章的时候，就在想要不要转这篇文章过来。
一直以来Model 3 的内饰争议性都很大
乡民大多数的意见无非就是可以接受的人说他简约、不喜欢的人就说他丑
车评的评论通常比较中性
很少看到有真正在做设计的人发表其看法
而写这篇文章的人出身北京目前在德国
在Benz 做了九年，是内饰设计师
虽然资历不算浅，但才33岁算是很年轻的设计师
以下是他自己的看法，虽然有些老派设计师跟他意见相反(文中有说到)
但再怎么说也是Benz 的内饰设计师，多少能代表一部分人的意见
真的不喜欢Model 3 内饰的就请先左转出去了，免得看了生气
=============================以下正文=============================
来源：
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404274828017320726#_rnd1535565833667
(微博文章)
子墨答：特斯拉model 3,可能的内饰设计经典
Zimo-子墨 发布于2018-08-19 20:31:25 举报 阅读数：23万+
很早以前就想写的特斯拉Model 3内饰设计的文章。
内饰的造型分析，当然，造型脱离不了技术支持
前方预警，个人自我认知是不狂热的汽车内饰设计粉（同是专业设计师）。此文字也是以
专业的角度去分析，特斯拉model 3的产品策略抉择以及相应作出的创新。不针对特斯拉
品牌，不针对竟品品牌，也不希望代表任何我个人意图，仅仅是积极的梳理而已。希望其
间的知识对读者有益。因为个人背景是艺术设计，非工程（虽然非常热衷），所以如若有
技术细节疏漏，望补充，望不（少）怪罪。
楼主:
Scape (non)
2018-08-30 03:04:00第一句话就说我是看到的了 XD
作者:
z2114422 (Hunting)
2018-08-30 03:40:00纯触控控制 就是颇呵 没别的了Form over factor但这出风口的设计确实有巧思Form over function *
开过model s 跟分析过m3的人机 我觉得不行
作者:
uruzu007 (放荡的约翰)
2018-08-30 05:24:00推
作者:
LanceHaHa (Dubsteplife)
2018-08-30 06:35:00推这篇 但还是不喜欢新的model3设计 可能是我还没到那
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2018-08-30 07:26:00实体键也要看阿只是不用看那么久
作者:
urocissa (caerulea)
2018-08-30 07:52:00还是要有hud比较好
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 07:57:00这篇可以和Mercedes新一代内装一起看
一堆酸酸比Benz设计师专业有眼光，建议投履历脱离22K
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 07:59:00某些车厂，正在从人去监控车过渡到车来照顾人在某一种想像的外来中，驾驶座其实也只是车中的一个乘客
作者:
iosian (监督核安支持核能)
2018-08-30 08:07:00说这么多,特斯拉就是要节省成本而已
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 08:08:00也因为是过渡期，超拟真的指针式圆表，出现在外挂式萤幕就显得突兀
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 08:09:00甚至比起传统镶嵌在仪表座内的数位仪表更显为廉价这些都是因为车厂在将驾驶座上的人，进行身份转换
楼主:
Scape (non)
2018-08-30 08:15:00新A class 的内饰最低阶版的确很糟，他们为了维持一贯从S class 下放的设计风格，但中间又分了太多层级，总不能A看起来要比E还要好，但A里面又要细分，于是最低阶就变成了这种丑八怪。但这要怪罪到设计师身上说设计师不好也不太对，因为会变成那样就是妥协后的产物。不只动力要细分，连内饰也要细分，最后结果就是这样。
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 08:20:00怎么不是设计师的错，当然是设计师的锅
楼主:
Scape (non)
2018-08-30 08:21:00不然以现在的技术，弄个无边框大萤幕不是问题，成本也不高
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 08:21:00统一设计语言不代表，要使用完全一致的设计
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 08:22:00出现这种产品，设计不背锅谁背？
楼主:
Scape (non)
2018-08-30 08:24:00同样是A class，它一定要用相同的内饰设计，不然成本会大增然后又想要把A class细分，连内装也要分，这是高层政策问题
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-08-30 08:26:00理想很丰满现实很骨感，A咖最佳范例
楼主:
Scape (non)
2018-08-30 08:26:00设计师也只能按照其要求做，本来要按照W222的风格跟元素去
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2018-08-30 08:27:00model 3超前时代太多，被认为丑不意外
楼主:
Scape (non)
2018-08-30 08:27:00做设计能动的地方就很少了
作者: LebraDcup6 (喇叭D罩杯) 2018-08-30 08:41:00
嗅到了当初Nokia和Apple的感觉
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 08:41:00其他车厂讲妥协我还信，Benz设计部门这么大如果他们提交的出更好的方案，很难相信不被采纳单纯不重视低阶车款而已
楼主:
Scape (non)
2018-08-30 08:45:00我觉得这是他们的计策之一，想要抢低价市场又想要让人觉得捏一些上去一些差很多，拼命想压榨出你口袋里的每一分钱才故意把最低阶款搞成这样
作者:
ariete (正圆锥)
2018-08-30 09:36:00Model3的空调出风口设计的冷房效率会比较差（比较慢冷，但不会不冷），在最大冷房效率测试要达标的要求下会需要更大的风机+压缩机（都是钱），所以传统车厂看到这个出风口就是看看笑笑而已，但是造型设计早就很肚烂空调出风口的外型限制了他们的发展，才会赞扬这种出风口设计
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2018-08-30 09:39:00XDD楼上说的没错 不过这也算是创举啦然而我原本以为Model3这样做HUD至少要标配或是选配...只有一个那么低的输出接口对驾驶来说负担很大
作者:
vvcc15 (vc15)
2018-08-30 09:44:00没有实体按键内装设计不再像以前一样有趣了
还好电车可以用app先开冷气 比较慢冷应该也还能接受只希望创新设计别造成太多小毛病
作者:
sibala (文)
2018-08-30 10:56:00那一整排的出风口，我个人使用，感觉冷却速度比我前一台车快很多耶，有比较慢冷的文章可以参考看看吗？
作者:
ariete (正圆锥)
2018-08-30 11:17:00不是说比较慢冷，而是要增加成本才能达到一般车的冷房速度，这对传统车厂来说是不可能去做的，所以才会说传统车厂就是看看笑笑而已
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-08-30 11:19:00如果以驾驶为出发点确实该装HUD，但人家只当那个位置是有方向盘的乘客
作者:
sanshin (三振)
2018-08-30 11:40:00奔驰又不是智障，重视低阶车干嘛？获利大部分来自高阶，低阶就是拿来凸显高阶车的啊AB咖加起来还卖不赢S就算是故意，也要弄丑低阶车好吗
作者:
kart (=\)
2018-08-30 12:35:00model 3的空调系统对使用者的效率（冷感和冷却速度）比较好
作者: NEWinx (yoyo) 2018-08-30 12:35:00
奥迪内装真的率帅