楼主:
PED2211 (121)
2018-08-29 01:06:54三十年前
我还唸幼稚园的时候
看到裕隆集团出了飞羚
销售量也不错
出了101又出了102 最后又出个精兵
当时就有电动窗
也算是先进的配备
为什么三十年后
裕隆成立了自己的品牌
却被大家酸成这样
因为luxgen市占率不高
大部分的人也都没有开过
怎么能够让大家产生这么大的共鸣
现在是2018年，那个引擎输出跟官方油耗不用开过，有眼睛都知道是垃圾我12年前的老车油耗都没他难看，他不填海谁填
作者:
b9112404 (MirrorMan)
2018-08-29 01:15:00爱护海洋好吗？ 垃圾不落海，爱护大自然，谢谢
作者:
orange7986 (AnnoyingOrange)
2018-08-29 01:15:00品牌定位高级奢华，车子弄的四不像，活该
作者:
wa88 (DayAndNight)
2018-08-29 01:18:00因为Luxgen很依赖网军 可能是有史以来最网军的台湾车一般社会才不会对这台车有什么好大的共鸣咧 都只讲4个字而已
作者:
yumiq17 (evanshu)
2018-08-29 01:20:00因为不思长进
作者:
wa88 (DayAndNight)
2018-08-29 01:21:00"__车 别买！"
作者:
AppleRing (AppleRing)
2018-08-29 01:27:00粪车当粪卖还有一片天 但他粪车打保时捷？
作者:
vvcc15 (vc15)
2018-08-29 01:36:00因为luxgen永远搞不清楚自己品牌实力在哪里
作者: L78G (DirtBerg) 2018-08-29 01:48:00
盐斗无心造车 ，被看破手脚
作者:
civic8th (My Civic)
2018-08-29 02:00:00作者: eatingshit (别怀疑我叫宜霆谢) 2018-08-29 02:13:00
当时民智未开 没有网络
作者:
wahaha888 (wahaha888)
2018-08-29 02:22:00飞羚一开始是卖很好，但后来销量就掉下去了那时1.8卖最好的是福特天王星
作者:
fhsh115 (fhsh115)
2018-08-29 03:45:00看不下去把自己人当盘子 跟麦当劳一个样
作者: gn00063172 2018-08-29 06:44:00
家中长辈以前开裕隆时，就常常抱怨裕隆了另外就是他们的行销和护卫也太过夸张，需要在这种地方下功夫，让人会觉得是不是知道自己车品质不好才这样
作者:
killla (Asparagus juice)
2018-08-29 07:03:00从以前到现在，裕隆就是烂车的同义词 了解？
花钱请人打口水战不专心做车只想抠斯当 本地制比国外贵要改的点太多还是改天吧
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2018-08-29 08:23:00裕隆是锈锈界的前辈 台本还落后他好几条街不过严妈妈是说中钢给他们烂货所以才锈锈 柯柯
作者: g36 (冥土冥土メイドのみやげ) 2018-08-29 08:25:00
飞羚在当年不算差又有野心 正L在今天的水准……嗯……
其实重点就是当年飞羚没继续啊 后来跑去代工捞钱 现在要骗人说luxgen是年轻的新品牌而且从品牌形象 宣传 到产品 都看得出 完全不脚踏实地一家让人由衷感到厌恶的车厂明明花个20年可能都还追不上韩国车 跟你说三年要超越2b如果从飞羚坚持到现在 也许有机会跟小厂一拼啦 不就放弃了想赚爽钱吗
作者: purplebfly (紫翔) 2018-08-29 09:30:00
韩国是出去跟世界竞争,裕隆是躲在台湾靠着关税保护吸党国奶水,能比吗?
韩国一定也是靠国家啦 这是必须的 但还是得坚持下去才有用如果luxgen再坚持个20 30年 不放弃 那我就觉得可以当初飞羚如果坚持到现在 可能可以一拼了 只不过 呵呵以前那个年代还比较容易成功 现在一堆优质平价进口车只能说 “你自己要放弃的”我个人是认为收一收别做了 要成功的机率实在太低 汽车产业的对手有多强大？ 强如美国也不吃香
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2018-08-29 10:15:00品牌忠诚度很差 遇过几个车主都说下台不支持了
第一台车用抄的 拿别人的来用都没什么啦 问题在做了几十年还在第一台车 还在新生品牌
1986的飞羚就有电动窗了喇 1984年的快得利也有喇干
其实当年的策略如果没有被日产釜底抽薪，在初期中国开放的时候是很有优势的最后只能搞东风和东南中华