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Toyota Auris VS. Mazda3两大日系运动掀背强碰，在这场【龙虎斗上集】“外观设计”
、“实用空间”上，我们的“冲浪美眉评审团”大比分投票给了Mazda3，使得Auris在撩
妹指数上不如Mazda3。现在进入【龙虎斗下集】、也就是“动力性能”、“行路操控”的
直接对轰，针对这两项车性评比，由《苹果日报》两位资深车线记者吴凌祺Enzo恩佐与陈
宏铭Frank法兰克直接利用高速道路、模拟山路窄道、弯道的封闭场地去进行测试。
【动力性能】Auris轻松地快
动力上，无论是Auris还是Mazda3，都采2.0升自然进气引擎，Auris的最大马力171匹、峰
值扭力20.9公斤米，而与之搭配的变速箱为模拟10速的CVT无段变速系统；Mazda3最大马
力165匹、峰值扭力21.4公斤米，和这具引擎配合的变速箱则是6速手自排系统。就帐面来
说，两车的火力数据都差不多，而CVT变速箱一般而言衔接的节奏感，应该比不上经过精
密安排的6速手自排，但事实上真的是这样吗？记者ENZO认为Auris的第一印象并没有想像
中比较像欧系车的那种感觉，一开始它很轻快、方向盘的转向很利，整个动态表现用句形
容词来讲“像是踮着脚尖走路”，并不像欧系车那般沉稳贴地。动力跟变速箱部分满值得
一提的，动力特性一如Toyota作风，跟规划成10速的CVT变速箱搭配起来起步很冲、中低
转速非常饱满，非常适合一般日常使用，轻松地快、快得非常轻松。只是开在高速公路你
大脚油门、全力冲刺时，它的高速延展性并没有那么好，而且中高速弯角、变换车道，Au
ris也没有给予很大的安全感。ENZO没特别在Mazda3的动力多所着墨，很显然、很显然他
没有特别对Mazda3的动力留下深刻印象。
记者法兰克是觉得Mazda3好很开，但是Auris的2.0升引擎输出在起步、中高速域表现积极
，它给的力道时机较Mazda3 2.0升引擎更多、更快，妙的是明明帐面上的扭力Mazda3比较
大，但实际开起来Auris的起冲感却盖过了Mazda3，常使用域的实用效果明显。事实上，M
azda3给人有两段油门的感觉，这让它于中高加速上可以再四射出一段热力，不过，一旦
背景换成窄弯，这点小惊喜反而会在跟Auris搏斗操控时，成为碍手碍脚的大吃亏。而原
本以为Auris的假拟10速的CVT变速系统，起承转合动力的能耐会输给Mazda3的6速手自排
，但没想到新思维的CVT变速箱十分讨喜，衔力反应畅快，畅快之余运作也比Mazda3精致
。
【行路操控】Mazda3又被宰了
我们必须把话说在前面，不管Auris抑或Mazda3，这两者都不是性能凶猛的钢砲、而是属
于卖量的一般掀背。为了让人觉得它们很超值就以精品化包装，这样一来灵敏好动性格总
是不能太差，于是名列“运动掀背”之林，其实讲白了就是“运动以上钢砲未满”的“优
秀级一般掀背”。也因为这样两车的行路质感比重会放得重一些，操控反应的话，如果钢
砲是以台风等级，那么Auris和Mazda3即为厉害型的热带低气压。Mazda3的转向感其实比
较自然，它的层次比较丰富、比例也比较合适一点。Auris的路感尽管清楚，但是你总是
有一点虚虚的、怕怕的感觉，尤其中高速过弯、变换车道你还是有些不确定性。不过，在
我们日常行经的窄道弯路就不一样了，Auris满强的，很抱歉，Auris就是比Mazda3强，事
实上，在我们设定的狭小弯路场地，Mazda3往往跟了两、三个弯后，Auris就越跑越远，
这是一个很残忍的事情。操控敏锐度、动力的传输Auris都完胜Mazda3，当Mazda3在弯里
面挣扎、推头时，Auris完全没有这些现象，车头轻快、车尾跟进性也非常积极。说到底
，操控感不错的Mazda3还是败在引擎输出跟变速箱反应上。方向盘转向力道Mazda3比Auri
s要重手些，这点会让车与人、人和路、路跟车之间的更有沟通感。从这一点就可以看出M
azda3和Auris在操控面上的不同，Mazda3讲究人车之间的默契融合、而Auris才不跟你谈
默契、谈的是底气。结果Auris在新式底盘架构下所营造出来的轻巧操控底气硬是压过Maz
da3追求的人马一体默契。如果Mazda3想在窄路丢弯、杀弯、劈弯时紧跟Auris的步伐，往
往就是落得弯中转向不足、凸、凸、凸的推头，而这头一推就错过了出弯催油的最好时机
点，错过就算了，但惨的是出了弯、重踩油门，油门、衔接反应还慢半拍，这时想利用第
二段油门去追、去挽回，过于唐突的动力又会车身推移出路线，反而还要浪费时间去修回
路线。Mazda3的激操从容度确实逊色于Auris。(陈宏铭/综合报导)
心得/说明：
到底几月几号正式发表呀
还没发表就已经战到不要不要了
这台上市
势必冲击马三销量了
上市后马三还有机会月销量破千吗？