中国纳智捷大7豪华高端SUV车评(二手车）
https://youtu.be/HV1CmXNGgdg
酸爆的中国网络评价XD：
批著电子外衣的高配拖拉机、
令二手车贩子颤抖的神车、加油站夹道欢迎
的神车。
※ 引述《st210113 (会飞的猪不稀奇)》之铭言：
: 原文连结：
: https://tw.finance.appledaily.com/daily/20180815/38098070/
: 原文内容：
: U7惊爆中国停产 严凯泰 不会放弃纳智捷
: 2018/08/15
: 头家人生
: 新浪网等陆媒近日报导，因上半年中国销量挂零，纳智捷（LUXGEN）首款产品7 SUV（
简
: 称U7）将停产，上市近7年的U7将正式退出历史舞台。尽管自创品牌之路不好走，但以
延
: 续父母“工业报国”理想作自身使命的裕隆集团董事长严凯泰，从没想过放弃，即便外
界
: 唱衰声不断，严凯泰的品牌梦不曾动摇。
: 作者╱陈慜蔚
: 东风裕隆的首款产品U7，在2011年9月30日上市，中国售价82到134万元间。新浪网分析
，
: 高售价及低品牌认知度，使得车款销量不理想，上市来累销7万3302辆，但去年仅卖出
: 1.75万台辆，今年上半年更挂蛋，销量每下愈况的表现，几乎被市场边缘化。
: 台湾U7仍正常销售
: 对于中国U7停产，裕隆集团主管证实确有此事，但强调台湾部分，U7没有停产规划，现
有
: 产品仍正常销售。事实上，裕隆汽车转投资的自主品牌纳智捷，即使成立以来风风雨雨
，
: 面对两岸的种种传闻、网络酸言酸语，严凯泰总是不改其志，从不说丧气话。
: 观察严凯泰历来每每提及纳智捷，不难看出他对投入自主品牌的想法，除了是延续对父
母
: 深厚的情感，更是自他们身上传承而来的一份使命感。日前裕隆集团员工转发严凯泰母
亲
: 、裕隆已故董事长吴舜文逝世10周年讯息时，他除感谢大家对母亲的怀念，亦感性说：
“
: 我只有坚持研发，永远站在父母的精神上努力。”
: 尤其2016年时，严凯泰健康出问题，因切除上呼吸道肿瘤，暴瘦13公斤，又逢市场臆测
，
: 中资股东东风汽车有意退出拆伙，但严凯泰不改本色，面对提问从不回避，除承认在中
国
: 表现确实不如预期，但也强调已与东风汽车协商调整计划。
: 主导东风裕隆改造
: 严凯泰当时曾明白说：“明年（2018年）可能还不会太好，但是相关调整机制都已经启
动
: ，相信未来一定会愈来愈好。”到了去年年中，裕隆宣布与东风共同增资在中国经营纳
智
: 捷品牌的东风裕隆，除投入更多资金挹注，双方长时间讨论后，也确认东风裕隆将进行
组
: 织改造，以及启动“510计划”。
: 根据改造方向，是由严凯泰爱将、东风裕隆总经理吴新发主导未来发展，无异是宣告裕
隆
: 将实际主导东风裕隆的未来营运。
: 纳智捷虽是严凯泰的心头肉，但绝非不切实际的梦想。事实上，严凯泰深知品牌发展不
顺
: 利，成功果实遥远，因此面对各种传言，他总是坦诚相告，“自己就是要走品牌这条路
，
: 也已准备好银弹与资源。”
: 少主中兴裕隆转盈
: 许多人认为纳智捷是“钱坑”，严凯泰也公开喊话，要大家不要担心，更信心满满说：
“
: 我不会做做不到的事情。”甚至幽默补刀，“绝不会做把家产败光的事，”他更要大家
仔
: 细去看裕隆的Balance Sheet（资产负债表），“那种赚100块花900块的事，我不会去
做
: ，这会让我晚上睡不着觉。”
: 其实，严凯泰接手裕隆集团之后，本来就不是一路顺风顺水，1989年时自美国返台继承
家
: 业，裕隆却在1992年至1995年时连亏3年，当年曾被媒体酸是“败家子”，但他未丧志
。
: 到了1995年，因为在苗栗基地实施厂办合一，又成功引进Cefiro成为国内畅销车款，让
裕
: 隆转亏为盈，严凯泰由黑翻红，被媒体捧为“少主中兴”。
: 大病初愈戒菸戒酒
: 人情冷暖、世间毁誉，严凯泰从小看得太多，大病初愈后，他决心戒菸戒酒，并恢复跑
步
: 等运动习惯，以正常作息搭配饮食控制。面对媒体询问生病是否是潮落，严凯泰不但没
避
: 讳发怒，还幽默反问，“我现在血压正常，痛风也没了，你觉得这到底是潮起还是潮落
？
: ”
: 严凯泰曾说，2017年是他人生相当波涛汹涌的一年，但也因生病后，对人生有了不同体
悟
: ，面对自主品牌发展遭遇到困境，严凯泰也曾说，就像全球经济环境，本来就是有高有
低
: ，所以不会被短暂的起伏而影响。
: https://i.imgur.com/9bS5J1f.jpg
: 纳智杰近年两岸销量概况
: 心得/说明：
: 14亿人市场/年销量17677 VS 2300万人市场/年销量14982
: 严董依旧不放弃让台湾人当王八蛋