纳智捷现在走的路就根本是在走HTC自取灭亡的老路
看到他的未来蓝图每年都要推一到两台新车的策略
就很像当初宏达电为了跟其他手机厂一拼高下
推了一大堆没人知道在干嘛的机海战术，好像很厉害
但就是零件拆来组去拼凑出的东西来充当一个系列来出清库存一样
纳智捷不彷可以先简化生产线，以现在来看就专心做U6 220GT吧...
简化生产线的好处也有可以透过单一、大量的采购使成本降低
一堆车款代表就是要采购一堆不一样款式的零件，偏偏车又卖不好
采购价格当然压不下来，整体的成本当然也会走扬，价格也降不下来
U6 220GT如果价格在台湾能下杀到比HRV更低的价格，以他的规格
说真的稳赚一波并不是一件难事，而且又有着水野的招牌来当行销
路上现在看到最多纳牌的应该就是U6系列的车款了吧?
后勤也因为单一化比较好处理，全部人都只要了解那几款东西不难吧??
如果他们连只修几款车种都修不好的话，那还真的关掉算了....
现在又想打电动车，新车款，技术不论是在研发或者后勤都不纯熟之下
可以想见未来一定两头都在烧，后勤要跟上相当相当困难...........
干脆就学台本先只开一两条生产线专注在几款车上面
以技术跟经验的纯熟度来说纳智捷也还赢不了本田
就乖乖把U6，甚至S3、S5这几款较为热销的车款做好做满
先在台湾内好好的先让台湾人都能买单，再来想冲大比较实际阿.....
※ 引述《hebeisme5566 (U质ㄉㄉ)》之铭言：
: ※ 引述《hljjun (肥鸡)》之铭言：
: : 其实纳智杰从品牌名称开始说起
: : 不论中文或英文 感觉就是不像一般正常的车厂一样
: : 明明主体是车子 却搞得像是电子产品一样的牌子
: : LOGO的设计也是怪怪的
: : 再来车子的方向盘从一开始的M7刚上市时
: : 我就觉得为何它的方向盘气囊盖面积很大 但方向盘握柄却很细
: : 然后仪表强调数位化但却没什么质感可言
: : 中控台智慧型萤幕过度强调跟HTC的android的连结 却显得没什么质感
: : 后来的车款多了环景功能但左右后照镜的那个镜头却显得异常突兀
: : 车头灯的日行灯更是设计有够土炮 日行灯的LED白灯泡大的跟汤圆没啥两样
: : 以上是光论车子的外在形象 就已经完全没什么可以让人称赞的地方了
: : 更不用提车子的内在各方面性能技术的本质了
: : 若是造车技术不如人 好歹也把外在形象打造的好一点吧?
: 个人觉得价格 跟妥善率吧
: 价格先比同级车 便宜个10% - 15%
: 引擎跟日本买 不要阿六引擎
: 一开始先强调CP值 少赚抢市占
: 之后买的人多了 再慢慢涨价
: 记得他环景好像是最先出的 ?
: 当时坐同事的U6 感觉这功能很屌很炫 左转右转还会有画面
: 萤幕又大 好屌
: 妥善率弄好 口碑好 自然就有人推荐 死忠粉