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U7惊爆中国停产 严凯泰 不会放弃纳智捷
2018/08/15
头家人生
新浪网等陆媒近日报导，因上半年中国销量挂零，纳智捷（LUXGEN）首款产品7 SUV（简
称U7）将停产，上市近7年的U7将正式退出历史舞台。尽管自创品牌之路不好走，但以延
续父母“工业报国”理想作自身使命的裕隆集团董事长严凯泰，从没想过放弃，即便外界
唱衰声不断，严凯泰的品牌梦不曾动摇。
作者╱陈慜蔚
东风裕隆的首款产品U7，在2011年9月30日上市，中国售价82到134万元间。新浪网分析，
高售价及低品牌认知度，使得车款销量不理想，上市来累销7万3302辆，但去年仅卖出
1.75万台辆，今年上半年更挂蛋，销量每下愈况的表现，几乎被市场边缘化。
台湾U7仍正常销售
对于中国U7停产，裕隆集团主管证实确有此事，但强调台湾部分，U7没有停产规划，现有
产品仍正常销售。事实上，裕隆汽车转投资的自主品牌纳智捷，即使成立以来风风雨雨，
面对两岸的种种传闻、网络酸言酸语，严凯泰总是不改其志，从不说丧气话。
观察严凯泰历来每每提及纳智捷，不难看出他对投入自主品牌的想法，除了是延续对父母
深厚的情感，更是自他们身上传承而来的一份使命感。日前裕隆集团员工转发严凯泰母亲
、裕隆已故董事长吴舜文逝世10周年讯息时，他除感谢大家对母亲的怀念，亦感性说：“
我只有坚持研发，永远站在父母的精神上努力。”
尤其2016年时，严凯泰健康出问题，因切除上呼吸道肿瘤，暴瘦13公斤，又逢市场臆测，
中资股东东风汽车有意退出拆伙，但严凯泰不改本色，面对提问从不回避，除承认在中国
表现确实不如预期，但也强调已与东风汽车协商调整计划。
主导东风裕隆改造
严凯泰当时曾明白说：“明年（2018年）可能还不会太好，但是相关调整机制都已经启动
，相信未来一定会愈来愈好。”到了去年年中，裕隆宣布与东风共同增资在中国经营纳智
捷品牌的东风裕隆，除投入更多资金挹注，双方长时间讨论后，也确认东风裕隆将进行组
织改造，以及启动“510计划”。
根据改造方向，是由严凯泰爱将、东风裕隆总经理吴新发主导未来发展，无异是宣告裕隆
将实际主导东风裕隆的未来营运。
纳智捷虽是严凯泰的心头肉，但绝非不切实际的梦想。事实上，严凯泰深知品牌发展不顺
利，成功果实遥远，因此面对各种传言，他总是坦诚相告，“自己就是要走品牌这条路，
也已准备好银弹与资源。”
少主中兴裕隆转盈
许多人认为纳智捷是“钱坑”，严凯泰也公开喊话，要大家不要担心，更信心满满说：“
我不会做做不到的事情。”甚至幽默补刀，“绝不会做把家产败光的事，”他更要大家仔
细去看裕隆的Balance Sheet（资产负债表），“那种赚100块花900块的事，我不会去做
，这会让我晚上睡不着觉。”
其实，严凯泰接手裕隆集团之后，本来就不是一路顺风顺水，1989年时自美国返台继承家
业，裕隆却在1992年至1995年时连亏3年，当年曾被媒体酸是“败家子”，但他未丧志。
到了1995年，因为在苗栗基地实施厂办合一，又成功引进Cefiro成为国内畅销车款，让裕
隆转亏为盈，严凯泰由黑翻红，被媒体捧为“少主中兴”。
大病初愈戒菸戒酒
人情冷暖、世间毁誉，严凯泰从小看得太多，大病初愈后，他决心戒菸戒酒，并恢复跑步
等运动习惯，以正常作息搭配饮食控制。面对媒体询问生病是否是潮落，严凯泰不但没避
讳发怒，还幽默反问，“我现在血压正常，痛风也没了，你觉得这到底是潮起还是潮落？
”
严凯泰曾说，2017年是他人生相当波涛汹涌的一年，但也因生病后，对人生有了不同体悟
，面对自主品牌发展遭遇到困境，严凯泰也曾说，就像全球经济环境，本来就是有高有低
，所以不会被短暂的起伏而影响。
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纳智杰近年两岸销量概况
心得/说明：
14亿人市场/年销量17677 VS 2300万人市场/年销量14982
严董依旧不放弃让台湾人当王八蛋