Mazda不是有良心
是因为在日本卖不好他需要台湾这块市场
2017年Mazda 3在日本整年只卖了25837台
(日本CX-5,Mazda 2 卖比较好都有破四万台)
而在台湾2017年光是Mazda 3卖了10047台
CX-5,CX-3,Mazda 6, Mazda 2加一加也是破万台
台湾销售的比例跟日本比起来相当可观
几年前台湾落后的安全配备跟需要拓展市场的Mazda根本是一拍即合
看Mazda的展间一间间再升级
是真的满重视这块市场的
不过售价也是一年一年再调高了

sentra价格也蛮告的欸

神逻辑 这样就能判断是没良心阿？那台湾其他车商是？

几年前台湾落后的安全配备,现在多了双安巡迹但还是铝罐...

不知道空间跟价格有没有成正比一起调高

2F,不是有良心不代表没有凉心...良

魔术小空间

那以前车商给的烂配备或者分级的安全配备又是什么逻辑@@？

这个不能二分法吧，马牌直营之后只是正常做生意而已，啊某

正常做生意就是有良心了 好比台北市长

些卖铝罐二安的算没良心还是正常做生意，也是看人怎么想啦

Mazda的车连在广岛也感觉多一些些而已 真的是二线车厂

有利可图拥有口碑 自然更会维护形象以扩大市占率

所以开发台湾市场当然有必要性 配备至少会正常给

这逻辑真好笑 日本人还比台湾商人重视台湾人的安全

澳洲也卖的很好

难怪柯文哲说坏人永远不会相信好人会做好事照原波逻辑 台湾toyota被偷光光是因为日本卖太好

Honda civic在日本也卖的很差阿

结果喜美来台湾一样烂配备

敢扯到信仰 小心本粉跟你拼命

我觉得civic很好啊 但不会像原po以卖的好不好来分辩良心的车厂

管他有没有良心,以结果论来说对台湾是好的就行了.

第一个下放acc到平价车的也是马自达吧 有竞争有进步

笑死人 哪个商人是有良心的？

价格也还好，马三和刚开始进口售价差的不多，竞赛月还真的便宜，只是马六没100万以下的，以前还有

这只能用"诚意"来讲 而不是用良心

哈 对 2000年时马六我记得是没破百

8年前的车价我觉得没什么好讨论的 现在配备也更齐全了

是台马刚成立进口的马六入门没破百啦，后来就没了

第一句就免了

本田丰田北美东南亚都卖翻了好不好 松田是只有日澳台几个市场 对台比较重视 双田说难听点中国 泰国 市场都还比台湾大马六一开始的97万版本 还真的有考虑过

就台湾崇洋媚外 日本打不出名号的车厂 稍微恩惠你一下马上感激痛哭流涕用NTD支持 结果售价逐年调高 继续谢主隆恩

比例有差很多吗？台湾2017 Mazda 5.03% 日本也是5%多

假日本车

造假

起码比国产铝罐好

扯到做好事未免太好笑 就是二线厂要抢市占所以加配备而已柯粉都这么天真烂漫吗?

良心商人是像馆长这样吗? 成本多少摊开算给你看

比其他车厂是真的 台湾吊车尾更烂

马自达在台湾市场就是比上不足，但比“下”有余。同个价格带的车款，他主被动安全给得比较齐，内装也比较精致啊！

不管啦垃圾二线车怎么跟我一线偷料大厂比

台湾人就太宠一线车厂吃消费者的盲目

比上也没不足，要外型要外型，内装也有，主被动安全不用说，顶多引擎没涡轮而已二线厂做这样，难怪一线厂7pupu

魔术小空间

真的是魔术小空间，但有空间需求的人不会买马自达啦

路上一堆爱超车的马三和马五

我不知道是不是爱超车啦 但我知道各品牌一堆车子变换车道或转弯不打方向灯 科科

原来前车开得慢不能超车@@ 竟然会被抱怨@@

超车不保持安全距离才要鞭 还有跨越双黄线

几年前马六和CX5的柴油车有遇到机油滤芯的问题，当时台日都有部份的车用到同样料号的滤芯，日本当地召回清洗引擎和其他相关动作，台马我忘了怎么处理，反正不是洗引擎就是了，同样的引擎同样的滤芯不同的处理方式，良心？以上确有此事但印象模糊了，有错不负责

讲真的商人都一样 马自达柴油车问题到现在也还没给那些有问题的消费者一个明确的答案...

一样的钱当然买有料的 这就是火的原因

正常做生意就是有良心了啊 为什么 因此几乎找不到愿意正常做生意的商家 导致更严重的劣币驱逐良币

楼上中肯XD 新马自达的挑战在未来五年 目前高满意度除了略高于国产价的进口车水准外 其实也是因为多为保固期内…过保后仍一片好评 就是神M了

马牌就只能在一些小国家称霸

台湾人口数明明就中型国家，一直有人觉得自己是小国

人口规模是中型的小岛国(面积上真的小)台湾的面积对车市有一定的影响 很多人只骑车并不是没钱而是真的没需要(亲友工作都在同市内、停车位缺乏、生活便利)北美、中国的车市蓬勃 正因他们没车等于没腿 机车不敷使用以中国为例 很多人买车是因为火车票严重不足 返乡必须开车