我在上海的跨国汽车公司工作
单纯针对三倍薪这件事情
其实主要是针对薪水比较低的公司
例如本土的长城 广汽
本来经理薪水大概10-20万一年等级
但像我们公司（欧美合资）
Jaguar Land Rover （印英）或Volvo （中欧）
35-50等级的经理
或高一点的美系车厂 50-70等级的
甚至薪水再更高一等级的中德合资
特斯拉可以维持本来的薪水就不错了
那像保时捷25-35左右等级的维持平盘居多
以上消息是猎人头们在抱怨大家对特斯拉薪水有误解的内容
另外在硅谷他们低薪高工时也很有名
证明了台湾公司的思维是跟全球顶尖车厂同步的
给大家参考一下
不过我也希望他们募到钱可以真的开这样啦
可以拉高业内薪水XD
现在真的有两倍薪水在挖人的是中国本土的新能源车公司
但是很容易领一年薪水倒掉
业内叫做赚快钱

新能源车所有车厂都得做(2020) 人超级缺啊

spacex跟特斯拉都差不多.

这边指的是以蔚来为首的新创公司，例如爱驰 法拉第未来 电咖这种， 这两年中国成立了200间新车厂，热钱全部涌到那边，大家都在看最后会活几间

其实200间车厂不算多 台湾在最兴盛的时代 摩托车厂超过100间以上 现在存活的也还有十几家

我指的是待遇/工时方面.

天哪！摩托车厂原来有这么多间喔

汽车的投入跟机车差很多，造一台车基本上要准备200亿人民币，已经好几间只有几十亿资金的收摊了，中国各行业都是一窝蜂，之后活得下来的基本上应该都是有后台的公司

最后这点倒是真的.有后台才撑得下去.

是说那间法拉第到底在干嘛啊

吸金用的.

中国叫圈钱

三倍薪我认为只有少数个别的人才 普工或是一般人才水准的不会只给少数人但是拿三倍薪来发新闻 其实只是博眼球

还有很多乡下低薪车厂，听过很多给不到十万的主管职，relocate 到上海给三倍也还好，毕竟生活费跟后段城市比超贵

有的新闻稿只是打广告宣传用的，跟什么20个月年终一样意思

今年特斯拉才大裁员 大家人心惶惶

危机暂时解除了,基本面来说model 3产能model 3单周产能已经稳定在4,5k上.未来持续成长单周5k的产量 已经很惊人了....

就主机厂来说新能源也不会缺太多人 设计都外包了倒是设计公司找人找很勤