如题...如果说板上充斥着酸文 那么这篇的动机就是碱性的了...
作为消费者，批评车厂当然可以，尤其是台湾这种人谋不臧的车市环境...
但长期以来总觉得坊间许多说法根本失真，那就不是批评而是胡诌了...
以下列表按字首排列...不讨论极罕见车种与天价超跑...
1.Alfa Romeo：在台湾还愿选择爱快罗密欧的人，绝对是有爱+有钱，不要毁谤人家不懂
CP值...意大利可是能造出法拉利的国家，连引擎都造不出来的台湾，又
凭什么取笑他们的车厂呢...遑论美学了，爱快罗密欧可是被许多车厂给
"致敬"的...据说造型偏流线、年轻化的马自达就是一例。
2.Audi：在台湾的CP值确实不如2B，但选择奥迪的人也是有其价值的~奥迪在许多国家都
是元首车(江泽民 梅克尔 蔡英文等)，1A的车格可是不下2B的；另外留学过的
知识份子蛮多人都买奥迪，私聊得到部分答案，是不想和本土流氓开一样的车
...这理由非常主观，但也解答了为何有人会觉得，1A在台湾有2B没有的价值。
3.Bentley：在台北已经不算罕见车种了...买宾利就是肯把钱花在格调上，不要仇富。
4.Benz：即便外汇车充斥，人家也有相当的财力，其中古车价位仍是比国产车高，而且
在台湾选择面噜是CP值相当高的明智选择，部分保修零件充斥到甚至比美日的
小厂车款还便宜了，不要酸水货，台湾人就爱面子，这种价值观也没伤到人。
5.BMW：米浆谁敢嘴！在汎德受过气的人可以...在台湾应该是CP值仅次于面噜的豪华车
了，品牌价值高、形象又比面噜飘撇，所以跳过汎德买外汇车的人是明智的；
至于兄弟车的形象...开米浆的也是有好人，问题在人不在车。副牌的Mini形象
倒是比米浆好很多，是很多雅痞和白领女性的最爱。
6.Buick：在台湾还是有一定的能见度，早年也算蛮受国人接受的美国车；车主应该都是
外貌协会，别克真的都蛮有型的，这种选择也不妨碍人，啥CP值的都其次啦。
7.Cadillac：养豪华老车的人，不只是有爱，通常比豪华新车的车主还更有钱。
8.Chevrolet：同别克，也是早年美派人士的爱车之一，都会区还是有机会看到。
9.Chrysler：也是许多人的回忆，但有别于流线的雪佛兰，多以霸气为主；至于什么
油耗的，那是对克莱斯勒没有爱的人才顾虑的。被意大利飞雅特收编了。
10.Citroën：不要小看能造出空中巴士的国家好吗？法国车对雅痞而言是很有感觉的。
11.CMC：没有中华汽车，那些工地和夜市怎么运作？那个售价与产能真的惊人。
12.Daewoo：充斥在台湾公共汽车体内的韩国基因...不过已经是美国通用的形状了。
13.Daihatsu：道路狭窄、车位不足的台湾需要更多的K-Car！
14.Fiat：连法拉利都收编了，别小看意大利国民车呀；许多车款相当古锥趣味。
15.Ford：福特在中老年人辈，与看尽车祸的保修与钣烤师傅、拖吊业者心中，还是有
相当水准的，毕竟平价车中最硬的还是福特。只是那个被日系车狠甩的妥善
率要加油了...年轻人很少买福特的了，接触过买福特的多是长辈付钱逼的；
但不要怪长辈，因为在他们的年代福特品质颇佳，尤其是钣件特好，许多老
一辈的仍基于"气囊不如钣金重要、油耗不如生命重要"的观念而选购。至于
Mustang、Lincoln等副牌，数量虽不多但在台湾也有相当的好评。
16.GMC：能看到一些皮卡，轿车的话很少见，都发展到别克、凯迪拉克、雪佛兰去了；
跑车方面，结束掉庞帝克是蛮可惜的。
17.Hino：和泰代理、国瑞代工，充斥在客运、工程车间，地位蛮重要的。
18.Honda：不要再酸锈了，本质狂是会自费防锈的，买引擎送车壳总比反过来要好；
可惜Acura没入台、雅歌也不升级，台湾车市对本田而言或许微不足道吧。
19.Hummer：能见度其实不低，尤其是内湖、信义、松山等...辽宁街巷内常驻一台H2
，X6在旁边就像孩子一样...超乎我理解的车，好像也没人酸。
20.Hyundai：伊咧挫真的是CP值很高的韩系国产车，不要否定社会新鲜人的选择。
21.Infiniti：私心觉得是台湾车市最美的车系，希望严家割爱给日产直营。
22.Isuzu：比Hino少很多，毕竟没有国产化，但能见度还是有。
23.Jaguar：最常被酸的就是印度塔塔入主的部分...但若以同样标准审视，面噜也被
中国吉利入主啦，广大的C咖车主情何以堪？捷豹真的不错看啦。
24.Jeep：也变成飞雅特的形状了，意大利不亏是G7成员呀。
25.kia：被Hyundai收编了...但评价高的房车都没销台，工程类车还比较常见。
26.Land Rover：和捷豹同样被酸是印度的形状了，但真的是好车；谈CP值太俗气。
27.Lexus：没啥好平反的，再夸就飞天了；至于那个> <头到底是什么美学呀......
28.Lotus：从马来西亚落到中国手中了，但英国基因的美学还在，注目度极高。
29.Luxgen：在严董清醒之前，我们要体谅社会上总有些人必须考量户头是否宽裕。
30.Maserati：那个售价和泛滥度，我想已经不能称为超跑了...意大利飞雅特集团
的又一只金鸡母(赞美意味)。
31.Mazda：不能再夸了，真的是台湾车市的救世主(消费者立场而言)。在日本的销量
确实仅是二线车厂(最佳车款Demio即马2，排名仅20名)，但也是前五大了
；而在台湾，高居进口车款排行二、三名(马3和CX5、仅次于Rv4)，若再说
这叫二线...我只能说东证1部7261>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>台证2207
...再不懂的可去展售处看看，我觉得隔壁的双田、日产、铃木才是二线...
32.Mitsubishi：“我们以后大概只生产休旅车”的宣言一出，置菱帅于何地呀...
也是希望严家能割爱的经典日系车厂了。
33.Nissan：不要批评日产，Livina和Tiida都是很实惠的车，是台湾用车环境太险恶
；Sentra、Cefiro、Teana更是经典，人家日产能做到那么庞大的规模，
没道理来台湾就变得不景气，实在是我们自己不争气。
34.Opel：仍有一定的能见度，已是Peugeot形状的德系老牌，在长辈间的评价不错。
35.Peugeot：不要每次讲到标致就谈CP值，车头想变狮头的人永远都在，有爱无碍。
36.Porsche：不算超跑的超跑梦具象化，满街凯燕就是口碑，原厂直营就是肯定。
37.Proton：从马来西亚落到中国手中，和Benz算是一家人了，也不算罕见了。
38.Renault：想开浪漫法国车的人永远都有，和日产也是亲家了，台湾入手不难。
39.Rolls Royce：台湾钱也是淹过脚目的，总是能看到几台；就是好车，不要仇富。
40.Scania：大卡车、大巴士的大宗，评价佳，就是很硬；Btw同样够硬的瑞典车Saab
收摊了，台湾还是能看到一些老车。
41.Skoda：“你终究要开欧洲车的”，这广告真的能看出直营后的经营企图心；欧车
其实很多，你叫得出名字的国家都设法经营国产品牌，但很少能从德义法
英瑞五强中脱颖而出，而这捷克品牌(其实也是德国大众的形状了)是异数
；Fabia算常见，Superb、Octavia等也不少，但大台如Roomster等较少。
42.Subaru：说速霸陆不好的，我觉得是不懂车；酸速霸陆是东洋奔驰的，要知道其实
C咖也不难养；不用保时捷价格，就能拥有水平对卧引擎，贵些又何妨？
43.Suzuki：Swift是CP值很高的车，Baleno也是颇优，Vitara的能见度也不低；不过
转投资的金铃和直营仍有一段差距，金铃仍有很大的进步空间。
44.Tesla：实在颇泛滥，也不是什么罕见车了...马斯克的梦很美，不必唱衰梦想家。
45.Toyota：人家做到世界销量第一，一定是有可取之处，出租车也是城市的文化表征。
46.Volvo：台湾是不允许输入中国整车的(否则中国车品牌也跟欧洲一样多到数不完)，
所以台湾车市的富豪仍都是瑞典/比利时制；当然瑞典、比利时厂的金主确
实是中国吉利了，若从不想资助中国的立场当然可不买帐──但同样的标
准，也别买C咖了，面噜的大金主也是中国吉利。富豪确实好车，俗谓战车
不只是钣件硬，还有底盘极优，开起来与双B相比是有过之而无不及。
47.Volkswagen：人家做到全球规模第一，也是有可取之处，你终究要开德国车的嘛。