严格来说不是台湾要流行Kcar
而是这世界上买不买的到左驾的Kcar
如果我没记错的话台湾的Sienta是世界上唯一的左驾版，而且还有日规所没有的1.8。然
后和泰/国瑞一开始急着想早点摊提右改左成本订的那个价格...嗯，我想车板上喊盘讨论
过好一阵子。
说Kcar好用？何不看看香港新加坡泰国印尼印度这些可以直接从日本整车进口的右驾国家
，有多少人会选择买Kcar？
说小车好用？何不看看板上或路上，有多少人会去买Ignis和Citigo？

反指标咩,乡民说的反著看就对了

台湾最接近KCAR的就是A级距车款，销售量都普普

不是产品问题 是价格问题毕竟台湾没有为kcar级距特设优惠税率与规定

是人的问题 哪天Kcar被斗不能上国道就科科了

然后台湾的怪异排气量级距，很多微型车刚好超过1.2我买一台3米7以下的微型车结果税金跟神A缴一样1.2以下的车款又几乎是涡轮车，价格贵一大截

香港N-Box算常见 XD台湾最接近Kcar的车就smart.大发COO.输输去的solio

我是觉得不太对 以前汽车价格没大涨时的March, Solio都热卖 一台March才3x万 现在最小的小车也要50万上下 大家当然直接买更大的车了 KCAR如果定价错误当然也会失败

欧陆renault twizzy一台都要37万了，kcar也差不多，即使国产售价*1.3还是卖不动啊sienta算是卖不错的上月1200，不过他的对手只有kialuxgen我到比较希望dacia sandero这种平价小车，沿用旧车系系统，但有在更新安全配备

小车的价格等级高的如swifi67万，大部分人会选择买中大型...morning最入门50万，但是却要缴1.8的税金，买小车却没省钱vios最入门54万，折价下去搞不好比morning便宜，而且空间又大不少，正常人怎么会买morning？尤其家里就一台车的话简单来说就是小车没有小车该有的价格，当然往上买以前march才30几，这才是有明显价差的小车价格，现在太离谱更别提fit马2这种盘子价，小车都不小车了看有没有人有空做张汽车车型售价的天梯图，这样就可以完美解答你的问题了

台湾的税制跟车价都在鼓励买大车，小车不吃香人家愿意开kcar一方面税制问题，另一方面油耗问题驱使在台湾开省油小车没特别优势，还会被笑不安全是盘子等等

Ignis ? Citigo ? 一台卖40万就爆量啦.....K-Car 若一台卖的比CR-V 还贵,你看谁还会买 Kcar ?之前翻过二十几年的新闻报纸,现代一辆标准房车卖29万9 .............有 kcar 的身材,却没有k-car 的价格,要怎样创造市场?台湾价值吗?? ^_^不过,要是 gogoro 出4轮版,说不定有看头吧....把四台gogoro 马达放在四个轮子的驱动上,立马变四驱车然后一台车用掉八个电池.....应该有市场吧...两人座或者是 2+1 or 2+2 ,两门.....

2X年 新车平均最便宜 就台塑的F牌 所以没几年就下课

有些kcar很大台呀! 重点是在日本售价很便宜吧!

kcar有规范大小的，可以说是做方形的，极致利用空间外观小内装大才是都会区需要的，只是现在房车越做越流线外观很大，内部空间很小的也是....尤其头部空间被压缩，这已经违反本意了吧....kcar有些车款做滑门的，实用度也远胜房车，重点是一台没多少钱，台湾大概就sienta可做到类似功能

你忘了当年的铁武士军团吗

@Kysf，因为台湾人买车是买给长辈看的，小掀背都要被骂了更不用说版上很多人买车都是长辈给钱，这些有屁股才叫车的一代没过去，很难改观念