Sasha Anis 这位车主与他的Mountain Pass Performance 团队
把他们的Model 3 的刹车升级、更换了轮胎与悬吊
(这辆Model 3 是长程后驱版，0-60 mph 5.1秒的一般版本，并不是双驱或性能版)
并且设法关闭Electronic Stability Control(ESC)、Traction Control System(TCS)
并没有更改动力系统，同时ABS仍在作用中
然后带去了CSCS(Canada Sport Compact Series) 跑赛道
原本在溼地中比赛，在当天参加比赛的所有车辆中排名第5
(看看第二名是谁，应该是改很大 XD)
https://i.imgur.com/4hyW14u.jpg
但后来赛道几乎快干时跑出了1:18.9 的成绩
https://youtu.be/tWgjK33DI-A
https://youtu.be/AKobATboIWY
在同一个class 中不仅打败了当天的Porsche Boxtser 与Mazda RX-8
比第二名快了3.5秒
而1:18.9 这个非正式成绩也比CSCS 该级别记录要快上很多
Production RWD 这级别在该场地的记录是BMW M3 的1:20.309
https://i.imgur.com/KJvCiq3.png
可惜正式比赛时下雨，只有跑出1:26.816，1:18.9 这成绩不是在正式比赛时创下的
没有办法改写M3 的成绩
另外Model 3 Performance 不仅加速更快(0-60mph 官方3.5秒，但有人测出3.15秒)
而且刹车跟悬吊都有加强
并且将会有track mode
应该几个星期之内就会有人拿到Model 3 Performance
到时候再来看看是不是真的如Elon Musk 说的在赛道上会比BMW M3 更强了
PS:有个疑问是，过热进保护的问题在Model 3 好像没发生，散热或是电池进步这么大？
参考来源：
https://goo.gl/WxUhrq

纽 伯 林

过热进保护应该有解套了，嘉伟说他在赛道狂操I-Pace一样都不会过热，然后笑说这根本是冲著Model X的弱点来打的。电池科技进步真的蛮快的

全世界赛道那么多，有人脑中就只有纽柏林。放心，到时候一定会有人拿去纽柏林跑的，只是欧洲还要等

Model 3 把电池跟马达散热串在一起两个温度都不会差太多而且不是 AC Induction 马达比较没那么热

眼残从头看到尾一直以为是驯 直到点开影片...

R&T P3 Track Test http://alturl.com/vmbp4

sti猛猛的

其实我没想到Model 3赛道成绩也不错本以为只能直线加速而已

WRX竟然可以比M3快...