※ 引述《DerLuna (阳月)》之铭言：
: 亏钱作业绩根本假议题啦
: 之后有年终奖金 有比赛奖金不是钱喔？
: 一定是加起来发现有赚才会卖不是吗？？
: 不然就干脆不要业务，只要服务员就好
: 上网选配件 保险多少钱自己弄 领牌多少钱 油多少钱 服务多少钱直接算清楚阿
: 价格透明就好 大家领固定薪水 没卖出去也有薪水 不是很凉吗？
: 你们又不要
: 然后硬要用这种不透明的方式上下交相贼
: 消费者不爽被凹 反要奥回去的时候又来检讨消费者
: 从头到尾就是错误设计 扯什么服务有价
: 服务有价那就定好服务的价钱不就好了？
看到前几句想想还是想回一下
不是假议题 但说的也没错 没人要亏钱工作
但错在这种卖法的人 图的只是有‘’机会‘’补回来或赚钱 但但但但但 没成功就是亏
后面解释 因为这是半工作 半生意 不是那么简单
价格下修 全部照牌价卖 你看挂牌数会不会砍半再砍半 业绩单位是在赚失败者的钱来
补成功者 要赚钱就没业绩 要业绩就难赚钱 两者兼顾的也是有 但少数
业务分两种 一种赚公司钱 一种赚消费者钱 后者则是公司最讨厌的业务 但又不能说他错
那只是他生存方式 因为量少 也因量少公司不会提拨什么奖励成本在他们身上 卖的利
润就会提拨给量多的人 公司也会用其他手段去逼迫后者进入数量竞争 例如台数没到就
得每天跑多少客人之类的等方式硬逼迫去达成 有人看成对自己帮助 有人则会看成逞罚
像刚结束的竞赛通常采排名制 没进排名则无奖励 没进的人卖的台数赚的钱就充公去补排
名内的 拿这去补这 这是公司常用的手法 也是很常见的生意模式 不太会亏的 好听是奖
励 难听是弱肉强食 没达成又没从客人身上赚到钱的就会离开 一层压一层 只能说要
在这打滚 绝不能当失败者 否则亏了金钱也亏了时间
以前都业务再唬客人 现在都客人再骗业务居多 跟业务谈了半天试车试了半天 拿着这
业代的价格去跟别人买或介绍的买 这感觉跟你花了一堆时间去面试跟工作 结果录取一
个没面试空降的人 或薪水发给一个没做事的人感觉一样 这很残酷的 当处在这环
境 想活下去 只能找方法 不然就走人
现在人也很奇怪 花一整天听一个业代介绍对于内容大多都不信任 但偏偏对于网络上素
未谋面的陌生业代随便乱发的东西深信不疑 这非常吊诡不是？
消费者想买到最优惠绝对没有错 错在连业代都没赚钱时还要挨刀才肯安心签一签 狠一点
还心不甘情不愿觉得对方赚很多能凹则凹 一不小心还会被客诉 但客人永远都不会知道
怎样最优惠 有砍才安心 对于执著数字的客人 一堆乱报价格让客人买不到车的比比皆是
最后问不到乖乖回去找乱报的那个业代 最后成交大多又不见的是那么一回事 自己浪
费时间而已 但最终妥协行情还是买得到车 幸运点还真的能买到超出行情的价 但！业代
妥协亏钱还不一定卖得到车 有时捧著自己口袋的钱想做业绩 还会被客人洗脸 哪里多
便宜（有些还自己唬烂的）
鲜少人不跟便宜的买 愿意多花个一两万去跟觉得服务够好 够专业 够诚恳的人买 台湾市
场这种人多数的话 业代就不会再发那网络发所谓不知是真是假的神单了 什么人有什么市
场 一个稳定市场模式的形成一定是有个平衡点 除非消费行为或销售行为有强制力的变动
不然 它现在就是这样
价格完全透明对于冲量的公司难喔 那肯定影响很会卖的业代 也影响竞争机制
因为大家都差不多 失败者少 （失败者的底薪刚好当做公司打杂费用 没拿奖励卖的少量
台数 就当多的 能拿去发给成功的 举个例我请十个人 一个人卖10台 我就提拨1万奖励
最大值约会在100台停摆 且奖励成本10万 现在我采排名制 前5名 一人2万 6-10名吃屎
奖励成本一样10万 但当到达100台时 6-10名结算前肯定死命的想往前挤 最后到达120 15
0......不等 结算时 花一样的奖励成本 多几十台呢 为了挤进排名而做所为神单的状况出
现也不足为奇了 一但失败就吃屎 有无很残酷？ ）
死猪价成功者也会减少（没有所谓卖多奖金去补目前亏损所创造的神单 但 只要有奖金
就会有人拿来丢给客人削价竞争 一台固定会赚一万 就是会有人一台赚6千就好抢单多做
一台赚1万2 顶多死猪价会达到一个固定价 但这时消费者不会这么简单放过的 因为永远
像你一样觉得有赚 ）这对要冲量大的公司只有害无益
若像特斯拉这种就不是在冲量的车商 （以现阶段来说）当然利润叠上去死猪价慢慢卖 他
无须请业代彼此杀个你死我活来帮他冲量 现在让它冲一堆量 你看他后端不倒才怪 扯到
每间销售模式又会扯太远了 每间车商生存方式不一样
结论是 卖方想赚钱 买方想省钱 这一直以来都没变过 市场机制的存在都是慢慢形
成的 想突然改变成如何 就是得一方完全认亏 偏偏不会有这种事
要价格完全透明无伸退空间 卖方有可能吗 ？
不可能 因为同级同业会削价竞争
每家车商把利润完全叠加上去 全部死猪价一台赚个几万块完全透明化 消费者愿意吗？
不可能 因为消费者不会愿意 不愿意就会生出让利的卖方 一个让利其他跟着就会让了 最
后还是回到现况
透明化只有在寡占 跟垄断才比较有机会出现吧 能放心把利润加上去 消费者无其他选
择要透明给你透明无所谓
像现在市场前几大品牌这种竞争的车商已经在比来比去 无论是车辆本身或订价 早竞争到
不行 这状况得利的通常早已经是消费者了
但 是不是还是觉得车商或业代赚太多 国产配备没诚意？
每个人赚钱的方式不同 新车赚不到钱不代表其他地方赚不到 新车差异化小 所以多数都
在价格上那玩来玩去 相同的车可以在不同地方买到不一样的价格
中古车差异化就大了 同样的价格却能买到不同的车况 同样的车况不同地方也不一定有
比较不会沦落到价格厮杀 但要让买家信任买到一个没问题的车又是另一门学问了
国产车所有相关生产线撑著多少供应商 多少员工 多少家庭 消费者不是一直都在喊国惨
车吗 近年进口车比例升高 各国产品牌也都不开始提高对自己较没利润的进口车车款
竞争状况 得利的是谁 还是消费者不是？而国产车也在往进口车规格迈进不是？
再激烈竞争状况下没有所为稳赢稳赚的
赔钱卖不是假议题 只是有‘’机会‘’翻盘的过程而已 但它确实存在
车商也只是在竞争状况下想办法获利
业代也只是在竞争状况下想办法生存
但消费者想的还是在 什么地方更便宜 什么时候更多配备 什么时候更安全 只能说不买
最大 没慢慢符合消费端的迟早被淘汰 消费者一直在上风 因为很多选择
所以现在这议题有没有像 问到底价还不知道 想再砍一刀才觉得可以的感觉？
对于有偏见的品牌 我相信便宜卖有人 都还可能不要
请相信 在你有选择的状况下 不买你已经是最大 了
若是这么简单 透明化 死价格 无竞争状况 你觉得国产车现在有几颗气球 国产车防滑
系统会做在车上还是做在马路上？ 台湾路的坑洞已经够防滑了
在有机会买新车时 对于详细介绍 聊的来 感觉舒服 满满热诚的业代 提供良好服务 会
是你购买的关键 让人赚个几万块都心甘情愿吗？
是的话 车市奋斗的业代需要多几个您这样好客支持他们活下去
否的话 对于价格透明来说 对方亏钱 对你永远是个笑话