廖刚以前曾经写过一篇文章，在讲一些有名的汽车瑕疵事件
(这篇文章的连结 ptt不给贴，不知道为什么)
从10排到1如下：
１０、Toyota爆冲事件
2008年，一连串的人反应他们的Toyota/Lexus汽车会爆冲，其中还有31人因此死亡；但丰
田集团一开始表示这是驾驶操作不当的问题，且隔年还把问题归咎于脚踏垫的位置不良。
终于，他们在2010年承认，是油门结构有些问题，并召回了900万辆汽车。2014年，他们
付了12亿美元的和解金，就 因为当初误导调查事件的问题。
９、Firestone爆胎事件
1990年代，Firestone推出了一批有瑕疵的SUV轮胎，这些轮胎刚好也被Ford Explorer选
为标准配胎。结果本来应该是能来个轻度越野的SUV轮胎，却在容易一般道路上发生爆胎
情形，倒楣的驾驶还在高速公路上碰上这危险的状况，这造成了约200人的死亡事故（高
速爆胎导致翻车）。为此，Firestone赔了650万条新胎之余，福特公司还又额外补偿所有
车主另外1300万条新胎。
８、Ford定速装置起火事件
这是一批由德州仪器公司所生产的定速开关，很倒楣地、福特公司在1991~2004年间，有
一大堆车都用了这组开关。这个问题就是瑕疵开关会导致火烧车发生，而它发生的时候，
你还不一定正在使用定速巡航系统。后来总共有1490万辆车被召回，这也是美国史上最大
召回事件。
７、GM引擎脚熔毁事件
早期的召回事件，有几个挺精彩的，其中一个就是这件、“GM V8引擎的引擎脚熔毁”！
这个案例中，有几个很夸张的影响：引擎脚一旦熔毁、引擎就会抖个不停，然后车子就可
能会发生暴冲现象，顺便连煞车也会一并失灵！ 吓人吧？这还不是最吓人的。因为召回
之后，技师只是将引擎固定在挡火墙上了事、却没有改良件可以更换，所以引擎就完全没
有减震作用，一旦发动起来...你晓得会抖成什么样子了吧！这样的维修成本只要美金30
元。（这种鸟事也有人想得出来？）
６、Audi 5000 CS quattro爆冲事件
就在我们以为只有Toyota的车会爆冲之余，其实更早的时候（1980年代），Audi的 5000
CS quattro就发生过了。当驾驶已经打P档、准备下车时，车子还会自己开走。Audi因此
还召回了三次（1982, 83, 87）来修正这个问题，最后终于在1988年，干脆在美国市场停
售这款5000 CS quattro车型。（应该是吓到民众让车子根本卖不下去了。）
５、GM汽车无法左转事件
以前GM的车底没有所谓下护板之类的挡板，所以在1970年代早期，有时候小石头会跳进“
车体跟方向机柱”之间的结构空隙，以至于卡著、让方向盘无法顺利左转。这问题让GM在
1973年召回了370万辆汽车。（不能左转的车辆，对NSACAR车手来说，应该是影响最大的
。）
４、Ford点火开关火烧车事件
这是件相当神奇，就是车辆放著没人理，它也会莫名其妙地自己从电火开关的地方、顺着
方向机柱烧起来。没错，就是电线短路造成。运气好的话（发现得早）、烧掉一部车，运
气不好的话、连车库房子一起烧掉。这问题在1988~1993年之间发生，但是福特到1996年
才开始召回行动，神奇的是：没人因此挂点。
３、Ford Escape差点火烧车造成大灾难事件
油管有裂缝、汽油又流到发动中的引擎附近，你说会怎样？就差一点要造成大灾难时，
Ford公司即时发布召回行动，来处理这个问题。能这么迅速地处理一宗大事，当然是最近
发生的事情，这是2013年的一批Ford Escape，当时只召回了11500辆汽车，而且也没人因
此受伤。
２、GM汽车无法转弯事件
GM汽车不能左转有很糟糕吗？它还有一批是不能转弯的车辆咧！这批1981年份的GM汽车，
它悬吊螺丝有可能会脱落（让悬吊系统故障），所以造成方向机拉杆前端、连接羊角的位
置，无法控制轮胎方向。这时转打方向盘也是枉然...GM当时召回了580万辆车回厂处理。
１、Ford Pinto爆炸起火事件
福特车似乎跟火很有缘，这里又是一起会导致火烧车的事件。1971~1975年间的Ford
Pinto（也是Mercury Bobcat孪生车），在后方撞击时，油箱会断裂漏油，容易造成火烧
车意外。在当时，这也不算是怎样的大事，只要召回改正设计就好了，但是当年福特公司
一开始居然挺厚脸的不愿召回，因为他们评估召回的金额会高于事后意外发生时、所赔偿
的金额。后来愤怒的民众们，终于让福特公司在1978年展开召回行动。
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10件当中，Ford就占了5件 (是Ford倒楣，还是企业文化的问题？？)
大多是事先不知情后来才查出来的case
但有一件是事先知情，但因为利益考量而做出了牺牲人命换取利益的决策
就是排名第一的 Ford Pinto 火烧车事件
廖刚对于这件事的描述其实有点平淡，事实上是一件很糟糕的案例
以下节录自 https://goo.gl/9nGzbt
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1971年的时候，福特汽车公司生产一款车叫平托车（pinto），这个车小巧，耗油量也低
，卖的特别便宜，只卖2000美元一辆。很显然，这是为了对抗当时德国车和日本车在美国
市场的攻势，这是福特汽车公司的一次绝地反击，是一款战略型的产品。
这款车投放市场反应不错，但是要知道，所有的新车型遇到的考验，可不仅仅是客户
满意度，价格这些事，更重要的一个事，是你的交通事故率，平托车在这方面的表现还是
不错的，因为从1971年到1977年发生的恶性交通事故是500起，同时期推出的同类车型一
共是五款，在交通事故率的表现上，平托车是第三名，正好处于中游水平，这是一份交代
的过去的一份答卷。但是平托车有一个问题，那就是它的油箱设计问题，和其他车有一点
不一样。其他车油箱都是放在后轴承的上面，而平托车是放在下面的，这会带来一个什么
问题呢？带来的问题就是这款车存在一个安全隐患，一旦后车追尾，容易引发油箱的爆裂
，甚至是爆炸。
1972年的某天，高速公路上，13岁的理查德‧格林萧乘坐邻居驾驶的一辆福特平托
(Ford Pinto)牌汽车回家。正常行驶的汽车突然减速，停止，被后车追尾。被撞后，油箱
爆炸，汽油外溢，引起车身进一步起火、爆炸。驾车的女司机当场死亡，小格林萧严重烧
伤面积达90%，不幸地失去了鼻子、左耳和大部分左手。自这次事故之后的6年里，小格林
萧先后接受了60多次手术治疗以修补被毁坏的面容和其他损伤。
原告律师向福特汽车公司提起了诉讼。他们指出该次事故是由于汽车的设计错误所致
。由于油箱安装在车辆的后座下部，距离离合器只有8厘米多一点，一旦有中等强度的碰
撞就能引起爆炸。这一点在法庭质证的过程中基本没有异议。
原告律师依据审判前的调查，向陪审团出示了下列证据：福特公司在Pinto车型设计
期间曾经进行过一系列的碰撞试验，其中的一部分还留有影像资料。试验清晰地表明，如
果发生碰撞，汽车内部会充满从爆炸油箱流出的汽油。在法庭辩论阶段，律师给陪审团放
映了一段影像，这给陪审团留下了非常深刻的印象。
紧接着，原告方又提供了一个惊人的事实：在第一批Pinto车投放市场之前，福特公
司的两名工程师曾经明确地提出过要在油箱内安装防震的保护装置，每辆车因此需要增加
11美元的成本。但福特公司经过计算后做出的决定是不安装该附加装置，至少在两年之内
不这么做。他们是这样算帐的：如果要生产1,100万辆家用轿车和150万辆卡车，那么增加
该附加装置导致的成本为1亿3,750万美元。而假设充其量有180辆Pinto车的车主因事故而
导致死亡，另外180位被烧伤，2,100辆汽车被烧毁。依据当时的普遍判例，福特公司将可
能赔偿每个死者20万美元，每位烧伤者67,000美元，每辆汽车损失700美元。那么，在不
安装附加安全设施的情况下，可能的最大支出仅为4,953万美元。对比安装油箱保护装置
所要花费的1亿3,750万美元，福特公司决定采取了省钱的方法。
这一证据的披露显然激怒了陪审团。在诉讼后的一次采访中，一名陪审团成员讲述了
陪审团是如何将惩罚性赔偿定为1.25亿美元的。由于不安装必要的安全装置的决定，福特
公司节省了将近1亿美元的成本。原告律师正是基于这一证据和计算提出了1亿美元的赔偿
请求，而陪审团认为即使给予这一数额的赔偿也并不意味着对福特汽车公司无视消费者生
命安全的惩罚。所以陪审团要求在节省的总额中加上2,500万美元，后面的这一数额才是
真正具有了罚款的性质。
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当时 Ford 在设计这款车时的测试影片还保留了下来：
https://youtu.be/3G_dt-lQVS8
从影片中就可以看到当追尾事故发生时，整台车很快的就起火烧起来
乘客几乎是没有时间能够逃出车外的
只能说当时的 Ford 高层为了赚钱实在是太黑心了
当时的陪审团虽然做出 Ford 应该要有1.25亿美元的惩罚性赔偿
不过当时的法官最后只判 Ford 只要赔350万美元
虽然在当时350万美元已经算是天价赔偿了
但相对于 Ford 原先预期的获利实在微不足道