※ [本文转录自 Road 看板 #1RJ9Ry3H ]
一些重工业区常有柏油路被大卡车压烂的问题，如果改铺水泥路能改善多少?
上网查了资料主要看到水泥路的缺点是成本高、吵、养护不易(水电瓦斯挖管线)
还有开起来没柏油路舒服等，相对的优点就是耐压、寿命长
想问的几个问题有：
1.寿命长是真的不怕被压烂，还是说隔几年依然要全部翻起来重修?
2.柏油路下雨好像常凹陷，水泥路遇雨会有何结果?
3.网络资料多为对于道路初始设计的探讨，如果柏油路要改成水泥路或
反过来把水泥路改回的成本又如何呢?
感觉水泥路很适合给不那么要求安静度跟舒适度，但很容易把柏油路压烂的大卡车跑
然而如小港、台中港段的台17和林口段的台61等，主要交通流量是大货车的路段都还
是铺设柏油路面为主，何解? (除了官商勾结消耗预算的阴谋论以外的原因)

马祖或兰屿的路 你不会开到时数上百公里啊:P

每次开605转105都觉得人生不一样了 奥兰多迪士尼也超

洛杉矶高速公路几乎都水泥 有够吵

开起来有够吵

可以去马祖看一看

水泥路面下雨不会很滑吗？碰上开光头胎的学长赶投胎啊...

机场跑道就是水泥

是过几年就要翻修 国三有不少段用刚性路面 后来都改回一般沥青路面

马祖基本上没有柏油

以前收费站前都是啊，哪里会滑了？其实我很爱开在那种路面的港觉...XD

建置成本高 然后理论上比较不需要维修 但实务上边角伸缩缝等小破坏累积就造成路况不佳 但修复时间又长 无法仅靠短暂封路时段做维修 久而久之就越来越差了 加上噪音等问题用路人跟养护单位都不爱 所以就逐渐汰换掉了

国三白河段 开起来连音乐转大声都招架不住

国三白河段真的让人觉得车子是发生什么事

以前桃园机场两条跑道水泥铺面用了快卅年, 后期实在烂到一天到晚修补跑道, 结果几年前砍掉重练,改成柏油铺面, 原来的水泥打碎变级配

除了公共汽车站等频繁加减速的路段以外 其他路段沥青路面是主

烂掉的水泥开起来像碎石路，烂掉的柏油开起来会怀疑人生

都很烂 但沥青路面表层翻修可能一天 混凝土光等干 达到强度可能要两三天吧起跳吧 封路好几天没人受得了

阿干...C大我误删了你一条推文Orz

混凝土路面成本比较低？米国有些城市高速都是

刚性路面的表面摩擦系数较柔性差，因此会在表面做上一些纹路以增加摩擦，开起来也会觉得比较吵或不适。然而刚性路面在承压时的状态也和柔性不一样，比较不会有车辙的产生，但刚性在施工相当麻烦，水泥本身还得考虑其发展强度所需时间，普通水泥约28天，虽加早强剂的可提早到14或7天不等，但也是相当久，考虑开放交通的时间，我觉得在车流大的地方还是会以柔性为主

我是不是要被板规四退文+桶一个月了鸣鸣

要达到高强度 混凝土很容易 够厚然后里面加钢筋网只是很贵 加上要达到可以用的早期强度 至少要7天

国三台南有一段好像就是水泥路，很吵

国三台南段根本懒得修?这样也叫国道?

美国这边水泥路多是因为冷热温差可以到50度C路况比台湾的水泥路还糟 该裂该崩角的还是有只是车流大又重压的沥青路坏更快 所以用水泥

水泥路遇水很滑

水泥路是不是开起来比较吵啊

水泥修路就给我封路两个月崩溃... 而且过两三年后还是一样烂...

国三中和土城段，据说是战备机场临时跑道

下过雨后路面会不会下陷也跟底下土壤夯实度有关系但因为AC路面较软所以下陷较明显而pc路面较硬也随着热胀冷缩碎成多块的碎片

国三善化那段？超级吵

水泥路一样有人会挖 补到烂烂的 又要整条重铺

推二楼，没开过的可以去马祖开开看，吵及多碎震不说，轮胎磨耗更是一般柏油路面的2倍…马祖不少路段只有轮胎行走的范围有铺水泥:P

上个礼拜去马祖 今天刚从兰屿回来 全岛都是水泥 又刚好下雨想说会不会很滑 结果是跟柏油路面差不多 也没积水

去完美国几年回台湾看到讨论什么马三胎噪都是浮云了

但是马祖几乎都是弯曲的山路，最长的直线是机场…

想问维修水泥路面可以透过模组化方式一块块更换吗