上礼拜到欧洲拜访客人，短暂停留了慕尼黑与伯明罕两个城市
其中在伯明罕的客人交通较不方便，所以就以租车自驾取代大众交通工具
原先在台湾预定的车款是 Volvo V40，到了当地因为阴错阳差之下，租车公司擅自将我们
的车款改成 mercedes C coupe convertible...
其实当下是蛮想开看看的啦，但毕竟我们一行人三人又有行李，只好再请他们换车
最后到我们手上的是 Volvo V90 D4，里程数只有3000 miles，算是蛮新的一部车
坐上车没什么新车味，内装第一印象就是简约，与家里的ES300H比起来其实没有太多高级
车的感受(我个人感想啦)，但让我觉得最惊艳的就是全数位仪表与冷气出风口，全数位仪
表上就直接显示地图相当方便，冷气出风口的造型算是全车最能让我感受到高级感的部位
了。
另一方面全数位的中控台因为没有操作手册可以参考，所以使用起来不是很就手，另外就
是每行驶一段时间后，广播就会自动开启，不管是在有拨放音乐或是没有拨放音乐的状况
下都一样，广播可以手动关掉，或是拨了一段时间后会自己切掉，不知道是这台车的问题
还是原厂就是这样设计的?
再来是车室空间，就只有大可以形容，后车箱放3个23吋行李箱算是相当轻松，不需要特
别乔角度，只是脚踢尾门不是很灵敏就是了。
摸完车子后，紧接着就是上路
妈啊~右驾真的要小心不要开错车道，尤其是转弯的时候，一不注意就转到对向车道了...
最保险的方式就是不要当第一台车，跟着前车可以让你很快熟悉英国的道路。
第一天到英国，因为跟客人约的是隔天下午，所以我们就绕到Bibury、Bourton on the
Water看看，刚好天气非常好，开在英国的路上相当舒服，但心里还是相当紧绷，毕竟是
跟自己习惯的驾别不一样。在英国的乡间道路上限速都在70mph，除非有施工，不然一路
上每台车都是在狂飙，英国的道不是太宽，大部分都只有两个车道，加上常常有高低起
伏，也不敢开太快，在路况不熟的状况下大概都只敢维持在50mph左右。
第二天早上的空档，就跟同事两个人跑到停车场测试自动停车，研究了好久终于知道怎么
用，不过自动停车来来回回好多次就是没办法自己停进去，最后系统就索性放弃? 直接解
除自动停车。测试完后，感想就是自己停比较快，不过对于新手或是习惯开小车的人，算
是有一定的帮助，还好平常就开家里的ES，对于V90的车长，很快就可以习惯，加上有蛮
清楚的环景与雷达，停车其实不是一件难事。
下午从客人那里离开，就直上高速公路直杀希斯洛机场准备搭明早的班机回台湾，上了高
速公路大部分路段也都是限70mph，有部分到80mph，以V90较低的车身、随传随到的动
力及好用的全速域ACC，一路上开起来相当轻松。
在快接近伦敦的时候突然发生了一件插曲，那时候是开在内线，用ACC跟车设定90mph，跟
前车有一段相当大的距离，后来在经过一个大弯道，出弯后突然大塞车，但ACC没有跟着
煞车，当下吓了一跳，立马赶快踩煞车，其实在这过程中，是有感到车子有在煞车，但力
道不够，后来预警系统有起动，响了警示声后，安全带立马收紧，在剩下大概一个车身后
煞住了，全车上的人都被吓到，不清楚是否是ACC反应太慢还是有其他原因，后来进到伦
敦，就没有继续用ACC了。
总结:V90虽然车身长，但开起来相当灵活，加上是D4版本，在低转就有相当足够的动力，
内装相当简约，没有太多复杂的线条，相对的营造出来的豪华感就不及同级距的双B与歪
L，不过完整的主动安全非常有感，对比家里的ES300H真的是进化了一个世代，底盘也操
控性也相当好，还有相当新鲜但个人觉得不实用的自动停车，是相当完整的一台车，如果
内装可以在精致一点，绝对会卖得比现在好。
以上是个人的不专业试驾心得啦~
字数有点多，还请见谅