※ 引述《vava5566 (发发5566)》之铭言：
: ※ 引述《tsd (草食的阿海)》之铭言：
: : 虽然燃料税问题每年都吵一次,但真的不是公平的办法
: : 车开越多越有利,还有营业车比自用车有利,大家有空还是去连署吧
: 不了，我不连署这个，虽然自己本身也算是一个低用量的受害者。
: 而这篇的说法有几点误谬之处，首先说好如果这样会计较，那每个人家里第四台应该都要
: SOD才对，就是我有看付钱，没看不付钱，为什么我每天只花30分钟看新闻台，也要一个
: 月缴600第四台费用？
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要合理的话，应该要改名叫道路使用费。
依重量和车长车宽分级收 (重量对道路寿命有影响，车长车宽则会影响使用面积)
然后营业车应该要加收，因为他们是营业用的，里程会比较高。
台湾现在这种营业车赚钱规费还缴比较少钱的现象其实不是很合理...

台湾不合理的事情多了去了，但是选举时只要对目标票仓施以小惠，就能买到选票了。

就票的问题让政治人物死都不敢动那些商用车族群

这样公共运输业就要涨运费了，与鼓励大众运输背道而驰。

没办法 你我的票是一票，那些开出租车的也是一票

出租车本身补助就一堆了 UBER不论好不好 没经过啥讨论就塞

在一起做成多元出租车 不就是这些齿轮的压力

公共运输业可以另外辅助或是减征啊。反正政府可以决定

公共运输，公共汽车客运这些税费大家摊根本没多少

老人也是一票 为什么一定要发压岁钱 想想就知道了

退一步好了就算出租车是广义的大众运输，一公升汽油如果多收两块钱燃料费，一公升算它只能跑 10km 就好，转嫁到使用者身上一公里也才 0.2 元。 他妈的根本无感好吗。 而且搭车的人负担我觉得很合理出租车还是成本冲击最大的，摊提人数少。客运/货运这种的摊下来根本无感

1.公共汽车平均油耗是2.7/L左右 2.运价影响通膨率很大

之前高油价从25到34涨不到10元,出租车只有涨1元吗

3.政府要达到相同税收，绝对不会每公升只涨2元..4.你课下去，涨多少可不是直接平转..

怎么转嫁可以立法讨论。公共汽车油耗是我计算的四倍但是公共汽车上的人数比出租车多不止四倍啊

同意..但重点是4. 到时涨价多少不会是照你这样算出来的..

道路使用费=>连人都要收,狗也要收.....

不然怎么说成本越高涨越多

那种垃圾道路品质真的改成道路维护费更是笑话

你忘了还有牌照税吗 牌照税更像是你说的这种税

面积/载满总人数